阵痛还是消沉？2014年日系各车企销量点评

2014年刚刚过去，接下来各种回顾市场的文章应该会铺天盖地而来。对宏观方面的分析，这属于产经媒体的强项，我们还是扬长避短，将车企销量点评的着眼点放在“产品”上。作为点评第一期，我们先找来最近被认为“患重感冒”的日系品牌来把脉。

一汽丰田/广汽丰田

前11月累计销量：907400台，同比增长12.2%

点评：在整体显出颓态的日系品牌中，丰田算是受伤最小的一个，销量甚至相比去年还有所增长。增长背后其实是两款车型的“如梦初醒”，一是卡罗拉/雷凌，二是RAV4，它们在世界范围本都属畅销车，但前一代 车型在中国都因各种原因，销量一直都没有进入第一阵型。通过换代，上述两款车系都已成功步入万台俱乐部。

相对来说，广丰今年“既得利益”比不上一丰，毕竟雷凌名气远不如卡罗拉，广丰在雷凌身上花了一大笔广告费，销量仍远不如卡罗拉，上面提到的RAV4也跟广丰无关。我们平时总勉励别人“风水轮流转”，从当前掌握的情况来看，广丰明年可能会比一丰有增长潜力，不仅有换装全新动力系统的凯美瑞2.0L， 而且还有全新一代汉兰达。除了新车型外，丰田明年一大潜在增长点，当算在常熟实现国产的混动系统开始装车。如果丰田混合动力车能降到一个更合理的价格，藉此一扫自己在华颓势也非不可能。

广汽本田/东风本田

前11月累计销量：646127台，同比下跌1.4%

点评：截止11月，本田销量比去年同比下滑了1.4%。其实本田体系在华一直很脆弱，广本极度依赖雅阁，东本极度依赖CR-V。幸亏广本近年推出凌派，使之成为自家的“第二支柱”车型，让广本能熬过九代雅阁的低迷。其实广本今年还算苦尽甘来，九代雅阁销量在官降后显著回暖，重新回到和凯美瑞、天籁三足鼎立的局面。广本最新推出的小型SUV缤智，尽管上市前期饱受定价高的质疑，但首月市场表现相当亮眼，很可能成为广本下一款热销车。

如果说广本今年是苦尽甘来，那么东本则仍是愁云密布。当前中型SUV竞争已进入白热化，CR-V的市场份额不断被对手摊薄，但东本却迟迟没有另一款顶梁柱车型。杰德虽然也算成功，但定位较为个性，跑出上万的量基本没可能。前面提到缤智给广本带来了曙光，东本手里同样有台XR-V，但东本在市场营销上的不作为，让大部分消费者只知道缤智的存在。所以说，东本明年是否有奖金发，只能看新一代思铂睿的造化。

东风日产

前11月累计销量110万台，同比增长1.7%

点评：东风日产新一代奇骏很像丰田RAV4，就是上代车型没把握好中国消费者口味，错失如日中天的SUV市场，但新一代车型都让它们重新分回一杯羹。不过奇骏的热销也没让东风日产在2014年录得可喜增长，1.7%的增长率基本属于原地踏步。虽说日产营销手段高超，但也难敌手下部分车型的老态，比如阳光、骊威和骐达。其中阳光和骊威还遭遇到新对手的“围攻”，阳光要面对新捷达、新爱丽舍、新威驰等强手，而骊威也要面对致炫和飞度。从目前来看，东风日产貌似也没有对上述车型进行更替的意思。至于东风日产在明年的看点，暂时仅有新一代逍客。

一汽马自达/长安马自达

前11月累计销量189211台，同比增长16.1%

点评：马自达是日系品牌中同比增长最高的一个，但归根结底还是源于过去基数太低。CX-5、昂克赛拉、阿特兹等新车陆续引入，对马自达销量有所提振。不过如果拆开来看，便会发现一汽马自达已岌岌可危。依靠低价的老马6难敌岁月摧残，销量已逐步下滑，但新推出的阿特兹又难当大任，月销长期在3000台左右。实质上一汽马自达前11月同比下滑了10.2%，“马自达”的增长均由长安马自达来贡献。除新马2外，马自达车型已基本完成换代，换言之马自达接下来几年只能依靠现有车型在中国拼杀。

长安铃木/昌河铃木

前11月累计销量238184台，同比增长13.5%

点评：这里主要还是看长安铃木，毕竟昌河铃木基本在卖北斗星、利亚纳等“过时”车型。铃木和上面所提的马自达有点类似，在中国多年没有新车上市，而且销量体量较小，只要一石（新车）就能激起点波澜。作为铃木2014年增长点的，无疑是锋驭，过去SX4打下的领地一直被对手蚕食，锋驭则将它们重新抢回来。作为“小车大师”，铃木手里并没有特别适合中国市场的车型，于是便专门为中国市场设计出A级轿车——启悦。我们车评人阿庆也说了，如果让上海通用这种营销大师来做启悦，这车准保大卖，但在铃木手里，则还要看它们的造化……

广汽三菱/东南三菱

点评：我们差点忘了三菱，尽管增加广汽这个合作方，但在中国依旧默默无闻。其实不光在中国，三菱汽车在全球市场也被挤到墙角位置。三菱有点像自主品牌里的长城，放弃轿车来保SUV，但不同于长城在SUV领域的强势，三菱SUV产品这几年也只是半温不火。过去三菱还能靠卖发动机给自主品牌赚点零花钱，可如今连海马甚至力帆等这些二三线自主品牌，都已使用自主动力，三菱接下来实在让人看不到有什么曙光。