高配难理喻低配有爆点，雷克萨斯NX配置分析

在这个有沟必火的年代，娱乐圈各路女明星为了抢出风头，是没沟也要硬挤出沟来。同理，各车厂要在逢SUV必火的中国车市抢占地盘，不赶快挤出大中小号几款SUV来，你都不好意思跟消费者打招呼。而近段时间最有爆点的SUV，必属雷克萨斯的NX，从概念车期间锋利得刮到眼的外形，量产时身世和定位的谜团，到上市时的定价争论，关于NX的话题是一波接一波地涌过来，这里将准备为大家逐个击破。

NX这价格是不是不可理喻？

NX的价格在11月19日的上市会上正式公布，售价由31.8元万——59.9万元，价格跨度接近有30万之多，特别是顶配接近60的价格更是让上市会的现场记者都惊出声来。确实这个59.9万元的顶配，乃至45.9万元起的混合动力车型都是出来作死的，在如此高的价格面前，除非你真的足够有钱，任性，否则任何环保的想法都会比现实的价格打得粉碎。

2.0T的入门版车型39.8万元，价格还勉强说得过去，只比国产的Q5或GLK稍稍2-3万元。但2.0T车型的问题是，只有两个车型，要不低配，想买配置高一点，马上就去到50.8万元的版本，中间没有过渡的中等配置车型，这就让有意向的消费者非常为难了。

那么应该最能在中国市场走量的2.0车型，有没有“钱途”呢？首先以中国市场的消费习惯，买车还是面子至上，形象最重要，动力方面够用就可以了。所以我认为雷克萨斯在制定入门级产品时是吸取了过往的经验教训，推出深得中国消费者喜爱的小排量车型，把起步价拉到31.8万元。这样NX200的价格看起来好接受许多的同时，还能做到下打X1和Q3，上扰GLK和Q5，杀出一条血路来应该不成问题。

NX的对手究竟是谁？它的优势和劣势在哪里？

关于NX的定位，有说以它的轴距看就是一台紧凑型SUV，对手应为Q3和X1，又有说以它的车身尺寸、售价看，对手是Q5、GLK、X3更合适吧。这两种说法虽然各有道理，但比较起来我还是觉得后者更合理，NX除了轴距以外，车身尺寸、车内空间、车厢装备的高级程度、动力水平、售价，每样都能和Q5之流的SUV做到门当户对，如果要为NX选个对比车型的话我认为还是Q5比较有实际参考价值。

最近我也是好好试驾了NX300H，比较之下，NX的优势在于形象没有Q5、X3等沉闷，内外设计更有动感、考究，走在街上也是挣足了眼球；不过非常可惜的是NX的行驶动态并不如Q5来得高级，传入车内的颠簸是挺明显的，而且雷克萨斯引以为傲的静音水平，NX做得也不算突出，其实和Q5的水平相当。

配置有何亮点？

雷克萨斯的车，内饰做工一向人性化和考究，这回的NX更是将此再推向一个高度，内饰的装饰用料上就用上了竹子这种元素，使得内饰氛围一下子高雅起来。各处皮肤能接触到的地方有用有皮质的包裹，确保你摸着会很舒服，各个闭合的开关都适当的阻尼，总之处处能让你感受到雷克萨斯的心思，使得车内的高级感油然而生。

另外NX车厢内的科技装备那是极致的丰富，ACC自适应巡航，高速长途驾驶的偷懒利器；Mark Levinson音响，在NX上还增加对数字音乐（MP3等）的音质还原提升的功能，直接用手机连接就能享受非常好的音质了；全景天窗，几乎占满了NX的车顶面积，超高“窗占比”，使得乘客的开阳感非常好；360View全景影像系统，虽然这种鸟瞰似的倒车影像画面已经不是什么新鲜科技了，许多车上都配备，可做得像NX上这个360view系统清晰、可靠的，真不多。

入门版车型是否买得过？

看了这么多配置，其实人们更关心的是入门级车型究竟有多少配置，会不会斋得根本无法下手。研究了一下，NX的入门车型31.8万元的NX200，配置也挺齐全的，LED近光灯、自动大灯、自动雨刮、一键启动、7寸多媒体显示屏、蓝牙电话连接等舒适性装备已经相当够用了。更重要的是，安全配置上入门版的车型也没有被轻视，关键的ABS+EBD、VSC车身稳定系统等和高配是一致的。完全不必担心NX的入门级车型配置会很“乞丐”，NX200的车型配置已经足够应付日常的享乐需要了。

NX究竟哪一款最值得买？

混合动力车型售价比较高，买它的不是有钱，任性，就是环保先锋，这部分人群比较特殊这里不讨论了。剩下2.0L和2.0T共4款配置才是NX真正可以走量的车型，如果是看中NX的形象，对动力要求不高的，买2.0L最低配车型，配置已经够用性价比就不错，基本的享乐安全配置都足够了。如果你对动力是有追求的，NX的2.0T发动机完全能满足你，至于2.0T买哪个版本好，两个配置一个高得入云霄，另一个也没有低得下地狱，除非你是视配置如命，不然低配39.8万的2.0T低配车型是一个更为务实的选择。