豪华中级车新贵，凯迪拉克ATS-L配置分析

近一段时间来，国内车坛的当红炸子鸡，非凯迪拉克ATS-L莫属，媒体试驾活动、上市发布会等接二连三的活动，确实让这款新车赚足了眼球。前不久YYP也在网站和微信上发布了自己对ATS-L的看法，引来了网友们的热议。上个星期，上海通用凯迪拉克ATS-L正式在国内上市，意味着大家已经可以在国内买到国产的ATS-L了。这次ATS-L共推出了7款车型，价格从28.88万到46.39万元（具体车型价格请看下面附表）。7款车型中，两款是低功率版本的25T，其余5款是高功率版的28T，到底买哪款性价比高，它们又分别适合那些消费者呢？请看下面我们的配置分析。

【ATS-L各车型价格表】

真不是简单地加长

ATS-L的轴距比ATS长了85mm，但如果你以为凯迪拉克就是简单粗暴地加长了ATS的车身，那你就想得太简单了。首先，即使是加长了之后，ATS的车身线条轮廓也能保持原有的美感，可以说更加修长流畅，虽然在尺寸数据上没有其他竞争对手出彩，但是却是看起来最和谐的加长轴距车型。更重要的是，ATS-L依然保持50:50的前后轴重量比例，同时这样也充分保证原有的驾驶质感不被破坏，而经过我们的实测，ATS-L确实保持了在绝大部分情况下与ATS并无区别的操控性。

其次，动力方面也有变化，同样是28T但功率和扭矩却比原来进口版本分别增加了2kW和47Nm，数据堪称变态，大幅超越这个级别所有2.0T对手， 甚至和3.0T的宝马335Li扭矩完全一样，只是马力少了20kW而已，实际的测试数据也非常接近335li，由此可见这套动力到底强悍到什么程度。得益于此，即使ATS-L比ATS重了50kg，但0-100km/h加速的成绩依然相当，弥补了车身加重的影响。此外，后排座椅也根据中国消费者的喜好作了重新设计，增加了原来缺失的后门储物格，加厚了车窗玻璃的厚度等各方面的升级，可以说ATS-L是一款更适合中国市场的ATS。

有什么特色配置？

对于一名爱好驾驶的性能控来说，ATS-L全系标配的Brembo刹车已经能让你热血沸腾。这套四活塞的镁铝合金卡钳，不但制动效能高而且重量还很轻，对于减轻簧下质量，提高操控性能非常有帮助。而更挑动人驾驶欲望的就非MRC主动电磁感应悬挂莫属了，这套悬挂系统能以每秒1,000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数，在任何路况下都能确保车辆拥有优秀的抓地力，并提高操控性和舒适性。可惜的是，只有在顶配车型上才配备。

在主动安全配置方面，ATS-L配备了第二代ESS强化安全策略系统，其一大亮点就在于CMS防碰撞主动刹车系统，CMS能在60米的距离之内，主动侦测前方车辆或障碍物，并对事故隐患提前预警。当事故已然不可避免时，系统可主动采取制动措施，最大限度减少对乘员和行人的伤害。除了新增功能外，ESS强化安全策略II承袭了原有系统的功能，包括ACC自适应定速巡航、碰撞预警、碰撞缓解、道路偏离预警、智能驻车等多重功能，能给驾驶员更多主动安全的保障。但可惜是，这也只出现在顶配和次顶配车型上。

其实严格来说，ATS-L只有5款车型，另外两款基于领先型和精英型的D3运动设计版，它们只是加装了套件的车型。在这个价值16000元的套件包中，包含了一系列外观套件：更加运动化的前包围、凸起的侧裙、面积更大的后尾翼、后窗上沿的扰流板以及保险杠下方的空气整流器，这些套件不仅让ATS-L看起来更加凌厉更运动，经厂家工程师介绍，的确能在实际的驾驶过程中提高空气动力作用，给车身更大的下压力，增强行车的稳定性。

低配25T买得过吗？

这次国产ATS-L比原来进口时增加了两款低功率的25T车型，其实25T和28T的发动机是一样的，只是通过电脑的调校分成了高低功率的版本而已，这是目前各大汽车厂惯常的手法。它的最大意义是拉低了原来ATS的价格门槛，进入30万内的区间，能够让更多人轻松地享受到它的驾驶魅力。虽然是低功率版本，但25T的动力也不是吃素的，已经相当于奥迪和宝马的中等动力配置的车型，已经能享受到非常强劲的性能了。

从配置表中我们能发现，一些高级配置居然是是全系标配的，例如可选驾驶模式功能、全车气帘和前排膝部气囊、带电动折叠、自动防眩目和加热的外后视镜、无匙进入+一键启动、定速巡航和自动空调。配置这样丰富的低配车，性价比非常高，绝对买得过。不过，倒车雷达这种本应该全系标配的配置，居然在最低配的舒适型上居然缺失了，这是我们难以理解的，需要批评一下。 所以如果要选择25T车型，我们比较推荐有倒车雷达和真皮座椅的25T时尚版。

28T哪款性价比高？

28T严格来说只有三款车型，在这里我们比较推荐的是28T精英型和顶配的28T领先型。首先来看看精英型的配置，作为28T的入门车型，其实它的配置可真不“入门”。 在能享受到更加强悍畅快的动力之外，比起25T增加了倒车雷达、自动开关的氙气大灯、中央8英寸触控屏以及方向盘换挡拨片等实用的配置，比25T多付出的3万元绝对物有所值。

再来看看领先型，对比一下价格，这款售价46.38万的顶配车比其他豪华品牌同排量的顶配车都要便宜一些（328Li顶配48.98万、A4L 45TFSI quattro顶配47.36万），加上出众的性能，性价比更胜一筹。加上MRC这款如此吸引人的电磁悬挂，更是其他品牌暂时无法提供的。还有如方向盘加热、ACC自适应巡航、前后不等宽的18寸高性能防爆轮胎等极其吸引人的配置，值得推荐给那些预算宽松，又对驾驶性能追求极致的朋友，相信不会令你失望。

原本已经非常热闹的豪华品牌中级车市场，因为国产ATS-L的加入再一次引发震动。毋庸置疑它是一款产品力很强的车，但毕竟在国内品牌的认知度和影响力还是不如“德国三驾车”，到底ATS-L所宣传的极致驾驶感受能不能撼动3系以及国产的奔驰新C级等的宝座，相信一场精彩好戏已经开始在酝酿了，我们只想说，让暴风雨来得更猛烈些吧！

最后循例附上ATS-L的配置表，大家也可以登录凯迪拉克官方网站了解更多的信息。