成都车展预热：重头新车点赞大比拼

和雷克萨斯一样，英菲尼迪也是一个在美国取得辉煌成绩的日系品牌，现在他们都希望能撬开中国市场的大门；和雷克萨斯不一样，英菲尼迪迅速确定了国产策略，直接引入小排量涡轮增压发动机，马上着手主力车型加长改造，它选择了和日本老乡完全不同的做法。

火速引入Q50之后，涡轮、加长、国产的英菲尼迪Q50L也要出现在成都车展的展台上。海外的Q50提供三款动力选项，但东风英菲尼迪Q50L可能仅提供一款2.0T发动机。这款M274发动机由奔驰提供，新一代奔驰C级（W205）中的C260车型搭载的也是这款发动机，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩350Nm。进口Q50的多项先进的科技配置在东风英菲尼迪Q50L基本不会缺少，其中包括DAS线控主动转向系统、超视距前端碰撞预警系统、全速段智能巡航控制系统、车距控制辅助系统、增强型智能刹车辅助系统、盲点警示系统、侧面碰撞修正系统、车道偏离预警系统及车道偏离修正系统，主动车道控制系统和倒车碰撞预防系统等。此外，东风英菲尼迪Q50L装备智能双触屏人机交互系统Infiniti InTouch、主动车道控制系统ALC、Bose?新一代14扬声器Studio on Wheels?音响系统以及车内氛围灯系统、后车窗遮阳帘、电动防炫目外后视镜等新增配置在Q50L国产上市之后，看A4L/3系加长/ATS-L/S60L群雄逐鹿，好不开心。

豪华品牌是否能在中国取得成功，算上三卦，基本局势就清楚了。第一卦，有没有匹配中小排量涡轮增压发动机？第二卦，有没有推出长轴主力车型？第三卦，有没有形成国产化布局？推小涡轮是合理避税，出长轴车型是变相调低更高级车型的售价，国产化的改造同样有利于压低成本、降低售价。三个小动作都是提升豪华品牌性价比的秘密武器。

实际上，豪华品牌的消费，就是面子和价格的矛盾。看看三个德国品牌，三卦做得妥妥帖帖，当然是领头羊；幡然醒悟的凯迪拉克和英菲尼迪，迎头赶上只是时间的问题；永远在犹豫是否国产的雷克萨斯，没有长轴和性价比的讴歌，目前被远远甩下，如果不思悔改，成为“非主流豪华品牌”自然也不足为奇了。