成都车展预热：重头新车点赞大比拼

性能轿跑向来是德国战车的天下，但是雷克萨斯RC F要你尝一尝东瀛高性能的滋味。全新雷克萨斯RC F性能版在2014年北美国际车展第一次亮相，它的野心就表露无遗。雷克萨斯RC F，也就是RC系列轿跑的高性能版本，一直以5.0升V8自然吸气发动和8速SPDS自动变速器搭档打天下。从北美车展第一次亮相，雷克萨斯RC F就确定要参加宝马M4、奥迪RS5和奔驰C63 AMG等性能级豪华车型的混战。

尽管依旧以IS系列轿车的底盘为基础打造，但是外观设计已经完全剥离出来，RC车系最终成为独特的雷克萨斯产品序列。一体化的蜂窝式进气隔栅，吞噬一切空气的进气口，长长的碳纤维发动机盖，硕大的19寸铝合金锻造轮圈都给人留下深刻的印象。来自LFA的感应式碳纤维扰流翼会在时速80km/h之上时自动升起，利用空气的力量将狂飙的RC F稳稳地压制住，真是不可思议。

证明IS F和RC F血脉相连的关键证据是5.0公升大排量发动机。这款能顺利通过严格的欧六排放测试的5.0升V8自然吸气发动机，与8速Sports Direct Shift（SPDS）自动变速器相匹配，最大动力输出调高至455Ps以上，最大峰值扭矩也达到了519Nm之多。RC F可以轻松面对那些德国对手。实际上，455Ps已经要强于奥迪RS5的450Ps和全新宝马M4的431Ps。雷克萨斯用一些巧妙的手段满足了经济和环保的诉求：这款V8大排量发动机，在低速巡航采用阿特金森循环，节约燃油消耗；同时引入钝缸技术，在高速巡航时，其中的汽缸将自动进入休眠状态。将车身高度降低15mm，配备扭矩矢量差速器（TVD）以增强车辆在弯道中的稳定性，我们要在车展仔细看看，RC F是不是还有许多办来提升战斗力？

狂放不羁的大排量V8，荒诞不经的造型设计，甚至可以说，RC F实际上是精良日本的技术，以糟糕的美国方式演绎出来，某些方面比刻板的德国三驾战车更纯粹。宝马M3/M4联袂上市，雷克萨斯RC F随即要在成都狠狠回击，毫不客气——普通版本的RC轿跑车其实还没来得及引入中国，RC F性能版本却率先上市。宝马M4，奥迪RS4，奔驰C63，究竟谁能抵挡它的450匹狂暴马力，谁能与他大战三百回合？