将科技武装到牙齿，专访新思铂睿开发总负责人堀川克己

东风本田新思铂睿上市的脚步慢慢临近，最近又在长春车展上亮相，我们再次见到新思铂睿的车型开发总负责人堀川克己，又再次聊到了新思铂睿，不过这回我们这回的话题更加集中于新思铂睿的动力系统和新科技配备上。

革新动力系统更上一层楼

在之前的采访中，我们已经了解到，东风本田新思铂睿将是一部花了很多心思，为中国市场做了专门开发工作的车型。而堀川表示，新思铂睿在核心的动力层面则与全球市场同步，搭载的是本田最新的，在全球市场推广的“EARTH DREAM地球梦”技术系统，用在新思铂睿上的是2.4L和2.0L发动机，其中2.4L发动机搭配八前速双离合变速箱（下称8DCT），2.0L发动机则与CVT变速箱搭档。

2.4L动力系统的变化丝毫不简单。堀川说，新的2.4L发动机不仅仅如大家所知的采用缸内直喷发动机，他认为从缸内直喷发动机的原理来看，各家车厂都相似，都是在发动机里面燃烧时，将油料直接进行喷射，但是在燃烧之后传输出来的压力包括动量都不同，这也是区分每个厂家特点的关键的地方。他认为本田的特长就是善于利用此原理来计算给车辆传输多大的动力，需要轮胎承受什么样的压力，在这个基础上保证顾客的驾驶乐趣和运动性能，也正是他们所强调的FUNTET技术的本质所在。在燃油喷射控制方面，这台2.4L发动机在冷机启动和完全热机会有两种不同的控制方式。完全热机时可以全力工作，发动机能提供理想的均匀混合气，但在冷机阶段，弱成层燃烧将可帮助提高燃烧效率降低油耗。

相比上一代思铂睿的5AT变速箱，与新的2.4L发动机搭配的变速箱也迎来巨大革新，使用的是一台8DCT。双离合技术是目前很潮流的一项技术，那本田有没有独到之处？堀川透露，这台双离合变速箱采用的是业界少有的八前速规格，更紧密的齿比设定有助于改善驾驶稳定性和平顺性，而且本田还很独创地为双离合变速箱加入一个液力变矩器，可以实现无顿挫的持续加速感。虽然堀川没有明说，本田为双离合变速箱加入液力变矩器，可能传动效率有所下降，但一定会让它的可靠性更高。

2.0L动力系统的发动机相比老一代思铂睿变化不大，但换用CVT变速箱也实现了技术变革。目前本田正逐步用CVT替换原有的CVT变速箱，这台新式CVT在杰德上就已经建立良好口碑，新思铂睿还加入了扭力控制功能，使得它的运转更加线性。

运动、高级感更进一步

有了良好的动力作为基础，堀川一直强调新思铂睿拥有很好的驾驶乐趣和运动性能，所以驾驶层面也做了更多精细调整。

底盘方面，据堀川介绍，工程师对新思铂睿的前后桥都做了变动。前桥，采用麦弗逊式悬挂结构，但打方向盘时车的扭转角度最佳，转向响应会更快；后桥则做了更多舒适性调校，比如使用液压衬套，噪音和震动都更小。还有一点，新思铂睿所用的减震器的性能更好，能更好地兼顾操控稳定和乘坐滤震表现。

新思铂睿也将NVH优化作为提升高级感的重要一环。玻璃采用带有隔音夹层的高级玻璃，车身周围铺垫了更多隔音物料，在地板和尾厢地台这些部位都做了足够的隔音措施。

电子装备丰富

新思铂睿的进步不仅在动力、底盘等方面，在关乎安全与驾驶的环节，也有很众多新科技加身。

新思铂睿上有一系列改善安全性的驾驶辅助装备，东风本田将其统一称为ADAS功能。其中包括FCW （Forward Collision Warning预碰撞警示系统）、TSR （Traffic Sign Recognition交通标识智能识别系统）、LDW （Lane Departure Warning车道偏移预警）、LWC （Lane Watch变道辅助影像）、RWC（Rear Wide Camera三段式倒车影像），以上电子驾驶辅助装备，可以立体地为新思铂睿提供保护，也是目前同级里很先进的一套电子装备。

特别是交通标识识别系统，这套在海外市场很流行的装备，新思铂睿尝鲜地将其引入国产车型里，将能更好地让驾驶者获得交通规则信息，如能知道更多的限速信息，就可以更好避免超速违章。另外，像变道辅助影像，也是同级目前很有特色的装备，可以直观地帮助驾驶者观察到两侧盲区里是否有尾随车辆，方便安全变道。

小结

从新思铂睿车型开发总负责人堀川克己那里得来的信息，表明思铂睿将会是革新变化很大的一代车型，它应用了大量的新科技、新技术，不仅针对以前就比较突出的运动性，还能花下功夫去兼顾舒适性。可以预见，其未来定位将会更加主流，将力图争取更多的不放弃年轻形象、运动个性，但更全面实用的买家。