再试嘉年华：各路版本都开过，这回玩玩新花样

世界杯决赛日你怎么度过？是和挚友在酒吧观战，还是在家里半夜起床偷摸打开电视机？我是在决赛打响前先和嘉年华1.0T来了次亲密接触。

我最早体验福特这台1.0T发动机是在翼搏的试驾会上，第一次体会到超级给力的迷你发动机，真有点打破我对物理规律的认识。后来嘉年华改款也装上了1.0T，让我后悔万分，为何不忍一忍再买车，现在只能对着老款的1.5L+4AT嘉年华默默流泪。

不止我一个人对嘉年华1.0T有如此好评，之彦在车评文章称赞其加速感可比ST（点击此处阅读），庆哥感慨它“性能过剩”（点击此处阅读），我曾在一日里试驾1.5L、1.0T、1.6T三台车（点击此处阅读），那实在是美好的一天。试驾了多次，这回继续开嘉年华，还能试出什么新鲜味道呢？

我翻了翻以前大家的试驾文章，发现有一点很细微的地方没有提到。那就是新嘉年华1.0T的转向力度有一些加重，低速时的回中力更清晰了。这种感觉摸起来有些熟悉，仔细回想一下我发现很有ST的味道。可以说嘉年华1.0T实现了我心中A0级小车的完美进化：加速有力、经济省油、声音好听、滤震舒适、操控灵敏，除了后排狭小这个唯一的痛处……好吧，你大可以称我为福特枪手。

既然在世界杯决赛日试车，还有开车射门一些趣味项目，这些权当观赛前的消遣娱乐。这代嘉年华最早在2008年上市，按照一般车的寿命周期差不多到了换代时候。我们闲暇时讨论过是不是因为底盘性能太过优秀，福特觉得没必要推翻重做，只要换装新的1.5L和1.0T发动机就等同于升级换代，继续领跑市场。最近才发现原来福特早有准备，祭出福睿思这款介于嘉年华和福克斯之间的车型，填补10万元实用家轿这个空档。今后是嘉年华主打运动、福睿思主打实用，还是福睿思做到两项全能？这次活动上我探得口风，年底大概就能知道结果了。