专为中国定制——专访思铂睿设计师堀川

东风本田新一代思铂睿概念车在深港澳车展上亮相，与其说是概念车，不如说是已经达到99%的量产车，剩下的那1%，更多的是出于保密的原因，或者营销的考虑。消费者大可将这款思铂睿“概念车”看作是量产版本就好。接下来的专访，也是围绕着这款已经达到99%量产状态的思铂睿来进行的。

先介绍一下堀川克己先生，他是本田思铂睿的总设计师，在本田枥木研究所负责车型开发。堀川先生于1985年进入本田公司，上一代以及我们见到的最新一代思铂睿，也是出自他的手笔。下面是专访手记：

内功练到极致，史上最强动力科技：

思铂睿是本田首次在国内采用8速双离合变速箱产品的车型，大量采用这种先进技术，是不是意味着全新思铂睿在定位上，会超越原有老款呢？对于这个问题，堀川克己表示，新车搭载了8速双离合变速箱以及2.4L缸内直喷发动机，采用更加年轻化的技术，在动力组合层面大幅超越老款车型。这是专门为中国消费者设计，为中国80后人群进行的技术动力升级。另外，全新思铂睿搭载的2.4L缸内直喷发动机的优势是动力强劲，还有兼顾环境排放，性能非常高，直喷发动机可以实现输出更大扭力，提供更强的动力。

本田的动力系统一直以来没有大的更新换代，到了这一代思铂睿，我们看到了本田修炼内功的成果。

操控将会进一步提升：

这是所有媒体都非常关注的话题，旧款思铂睿操控非常好，如今新车轴距加长70毫米，对于操控性方面的影响不能说没有。堀川克己很自信地告诉大家：虽然轴距有所加大，但操控性能没有降低，反而有进一步的提升。操控性能方便具体有哪些提升，详细的内容会在今后由东风Honda正式公布。

从官方的角度明确指出操控性比上一代更好，这是需要勇气的，如果新思铂睿的销量上去了，各种关注度会持续上升，各大媒体少不了拿新老思铂睿同场竞技、一探究竟。我们暂且相信堀川的说法（其中的一个重要依据是本田在操控性方面的造诣），将来测试时见分晓！

专为中国市场研发，并非“先引进再修改”：

思铂睿已经推出有5年，但跟东风Honda系列的其他车型相比，思铂睿不算很成功。在中国市场B级车市场始终没有进入前五，日系车的B级车最火的年代似乎已经过去，最近几年最畅销的都是德系车或者其他欧美系的品牌。近年来日系B级车，市场表现并没有像前几年新推出那么火。全新思铂睿要在这个时候像异军突起，颠覆过去，难度非常大。堀川克己对此仍然非常有信心，理由有二：首先，思铂睿跟其他的中级车、B级车型不同，最大的区别就是思铂睿是专门为中国市场研发的一款车型。无论是全新封装技术，还是外观设计，还有中国市场的客户需求，全部融入新款车型，可以说这是我们领先市场一步的考虑。其次，全新思铂睿搭载本田最新的技术，还有一些专门为中国而设计的技术，包括平视显示系统、车道偏移预警系统、预碰撞警示系统、交通标识智能识别、自适应远光辅助、智能安全驾驶辅助等先进技术，这些技术也是本田首次在中国车型上投入使用的尖端科技，所以全新思铂睿并不像其他车型，仅仅为了进入中国市场，而进行一些简单的变化。

在过去，本田一直坚持全系车型全球统一化，这就要求每一款本田车都必须具有超强的实力和全面均衡的产品特质。不过旧款思铂睿经验让本田明白，光是靠产品厉害是不行的，当遇到中国这样一个极其特殊的市场的时候，倾听市场需求往往比超强产品素质更加重要，于是就有了凌派这款车的诞生。其实，全新思铂睿也是在这个思路下诞生的，本田所做的工作也远不止加长这么简单。堀川提到的那些中国化改造，被市场接受的的可能性不会低于凌派——毕竟，那是同一个流程、同一种方式出来的产品。

多种内饰版本，老少通吃：

既然是思铂睿的总设计师，我们最关心的还是堀川先生对自己的作品有何看法。他认为，设计首先有一个设计理念，思铂睿的整体设计理念是基于驾驶员驾驶的角度而考虑的，其主标题就是“驾驶员的车”，设计概念副标题为中国80后专门定制的车，不是专门为了商务而扩大后排，整体包括外观的设计都是基于以上这些设计理念进行的开发。

市场上加长过的B级车，不管原本定位是什么，进来中国后往往都是走高端商务路线，很难得的是思铂睿在轴距加长后依然保持着高水准的运动基因。加长对于思铂睿而言，补齐短板的意义更大，绝非“转型”。

另外，我们在展台上看到的思铂睿是全黑内饰的版本，堀川克己已经透露，将来量产时还会提供更加丰富的选择。在内饰细节上，对中国顾客比较在意的驾驶饰调的配置，还有其他饰板的选择上，都是按照中国消费者的喜好进行了颜色和设计的调整，比如木纹的饰板还有一些比较闪亮饰板、饰调，以及比较夸张的涂装、颜色等，也会在量产车上出现。

在正式设计之前，东风本田进行了调研，发现中国消费者是比较喜欢及倾向于这种内饰颜色和内饰材质的。在进一步的市场调研时候发现，80后的选择是有一些变化的，他们并不希望一辆车上充斥着特别夸张的、大面积的内饰，反而更加注重整体设计，包括光泽度、颜色的选配，因此也会更注重这方面需求。对于中国消费者来说，重点并不是某种材质的选择，而是整体设计要符合他们的喜好。

根据堀川的说法，深港澳车展上发布的概念车是运动款版本，除了这种运动款设计内饰之外，还有面向普通用户的设计风格。另外一种版本的内饰风格，也是按照中国消费者的喜好进行设计，包括光泽度，颜色搭配的设计。中国女性用户比较多，东风本田在调研的时候会放很多台车，征求这些顾客的意见和想法。

新车评网观点：

在本次的采访当中，堀川先生反复提到一个词——“调研”。全新思铂睿，已经不再像它的上一代那样直接拿来，调研始终贯穿整个研发过程，从动力系统的选择、车身结构、配置乃至内饰的设计都是针对中国消费者的喜好而重新开发的。方方面面根据中国消费者打造出来的产品，又拥有本田强大的技术实力作支撑，想失败都难。