你有我也有 试驾宝马3系/5系Li xDrive

看完冗长的技术资料，相信网友更想看实际效果。这里主要有两个疑问，宝马xDrive能否把动力完全分配至前后单侧车轮？它的极限通过能力如何？

宝马正好安排了一些简单的场地项目加以验证。首先是模拟一侧车轮丧失抓地力的情况。这些滚筒可以模拟冰面这种低附着力路况，如果滚筒上的车轮得到动力，就会立刻打滑空转。

xDrive的表现名副其实，前轮没有丝毫空转车子就顺利前进，后轮在滚筒上也仅有瞬间的打滑迹象，然后动力就被输往前轮。可见xDrive确实能做到0-100%自由分配，而且调节速度非常快。至于后轮的轻微打滑现象，应该是默认后轮有60%动力所致，电机压紧离合器需要0.1秒的缘故。

带电子辅助功能的四驱系统可以应付一些轻度越野，轿车虽然不需要去挑战越野路况，宝马也向我们演示了轿车搭配xDrive的通过能力，这就是最典型的交叉轴项目。在对角线车轮悬空后，xDrive对悬空的两个车轮进行制动，动力传递到有附着力的轮胎上车子就很快脱困。

从实际体验来看，宝马xDrive如同技术说明一样反应超快，那么就剩下最后一个问题：四驱的宝马开起来怎么样？