丰田也很”潮“——广汽丰田雷凌新车研究

广汽丰田雷凌于2014年5月20日发布，大家都知道5月20日是什么日子。以丰田的保守作风来看，这绝对是个大胆的营销尝试。确实，随着本次雷凌的发布，广汽丰田的营销方式有了很大的改变。似乎这款年轻的车，让这家公司上上下下的心态都变得年轻起来了。如果你一直关注广汽丰田的网站，你会发现网站的风格竟然变成了Windows 8 一样的动态磁贴风格——这是丰田的网站么？以前的丰田官网可是闷得让人完全提不起兴趣啊！

背景——

基于最新一代卡罗拉

与美版卡罗拉高度一致

与凯美瑞共线生产

卡罗拉换代了，这次换代，生出了“双胞胎”，一个是新一代卡罗拉，另一个是我们今天要说的雷凌。一个平台两款兄弟车型，可以说是中国汽车工业近年来的一个特色，这对于消费者是个福音。雷凌基于美版卡罗拉，可以说是卡罗拉的“嫡系”，除了名字不是卡罗拉。据厂方介绍，雷凌与凯美瑞共线生产，执行相同的工艺标准。

车身设计——

新一代Keen Look家族脸孔

大胆突破以往的丰田式保守外观

雷凌完全继承了美版卡罗拉的外观设计，采用Keen Look前脸，Keen Look的意思是目光犀利的面孔；梯形大嘴散热格栅的面积远远大于上面的进气格栅，这是近年来流行的设计风格。这样一来，雷凌的整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感，不仅符合年轻消费者求酷的口味，而且也将是未来丰田车系主流的家族式外观风格。北美版的凯美瑞已经开始采用这样的家族脸孔，很快，我们也会在中国的大街小巷看到越来越多的各式Keen Look。

不过在其他细节方面，在略有出彩的同时，我们还是可以找到一丝丰田固有的味道。比如侧面的腰线，C柱的小三角窗都是比较保守的（相比于起亚K3而言），车身侧面不能用修长凌厉来形容，当然这是车内空间往上发展的必然结果。为了乘坐舒适性，丰田牺牲的确实太多，不仅限于外观造型。

动力底盘——

1.6L和1.8L两款自然吸气发动机

8速CVT变速箱带换挡拨片

雷凌目前共有1.6L和1.8L两款发动机，其中1.6L 4ZR-FE发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L 7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。据官方可靠消息，明年雷凌将会推出混合动力车型！对于丰田的混合动力，我们很“放心”，唯一想知道的就是混合动力雷凌将来的价格。

据悉，这两款发动机都优化了进气和燃油压力控制系统，并提高了零部件的工艺精度。此外，两款新机器还采用了电子节气门、机油温度传感器和灵敏度更高的节温器，以及有助于提升节油能力和延长电池寿命的充电控制系统等新装备。

对于丰田的发动机，我们可以预想到的是一定会比旧款更加省油、平顺。而变速箱方面，带拨片换挡杆的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”，是雷凌身上最耀眼的科技装备，该变速器是丰田变速器家族中的新成员。CVT在同级车中并不少见，但8挡位在同级当中并不多见，而换挡拨片在丰田车系中更是罕有。从这些动力的规格上看，雷凌已经在向运动型车看齐，不知道动力系统的表现，是否也会有着运动化的活跃调教呢？

科技装备——

底盘空气稳流设计

PM2.5过滤器

VSC不缺席

变速箱油液加热器

和凯美瑞一样，车底部还有其它形式的扰流部件。这些独具匠心的设计，帮助雷凌获得了超越同级车的空气动力性能，优化了操控稳定性，显著降低了紊乱气流导致的噪音。其空调滤芯能够有效阻止空气中的PM2.5颗粒物，过滤能力达99%，这在中国是非常实用也是非常必要的。

在一些配置方面，雷凌配备有前大灯水平控制系统和倒车雷达。刹车特性根据国人的喜好，加大了初始制动力，敏锐、迅捷。就连手套箱上方的装饰板也安装了安全软垫。此外，雷凌1.8L车型全系提供VSC车身稳定系统，主动安全配置不会落后于时代。

雷凌的变速箱装备了油液加热器，可在发动机冷车行驶时迅速加热CVT油液以提高燃油经济性。这意味着，雷凌CVT车型即使在高纬度地区的寒冬天气里，也能迅速让变速器处于最佳工作状态。

市场前景——

这也说明了雷凌对于广汽丰田而言是一款重塑品牌形象的车型，对于一款丰田车来说，要作出这么大的改变是需要勇气的。有调查显示，上一代卡罗拉的购买者平均年龄是37岁。而雷凌的目标群体却以80后为主。年轻化的积极意义在于可以吸引到新的用户，但也意味着要让多年来培养出来的传统用户群体普遍接受这种转变。相比较而言，哪个用户群体更重要，这是广汽丰田需要权衡的。