亢奋过后的平静 2014年4月国内汽车销量分析

如前文所言，上月我欠了一期销量分析，因而这期满月新车涵盖了3月和4月。不过最终仍只有7款车型可写，除却一些改款或增配车型后，全新车型数量竟少至3款。不过我忍不住先做个预告，5月的销量分析绝对要比这期精彩得多，因为已有众多新车扎堆在4月份的北京车展上市！

识时务者为俊杰：东风日产奇骏

4月销量：9130台

俗话说：“男怕入错行”，老奇骏身处的无疑是“夕阳行业”，“工具车”特性让它虽然有一帮拥趸，但受众范围绝对无法和CR-V、RAV4等这些城市SUV相提并论，其月销量长期只在2000台左右。如今奇骏跳槽到城市SUV这一朝阳行业，销量随即翻了几番，4月销量达到9130台的水平，紧咬新一代丰田RAV4。或许有人会说新一代奇骏丢失了个性，但被视为“发财秘笈”的《厚黑学》，不也是常教大家“识时务者为俊杰”这一道理吗？

大雅到大俗：DS5 LS

4月销量：1436台

显然DS和日产一样，懂得“识时务者为俊杰”的道理。在用DS5塑造出“不吃人间烟火”的女神形象后，随即跌入“大俗”，推出以雪铁龙C4L为基础的DS5 LS。当中1.8L车型入门价甚至低至14.69万，日后若有朋友考虑买C4L，我绝对会建议他考虑多花1万元，转去购买内装更上档次的DS5 LS！但目前大家身边貌似鲜有我这种“良朋”，否则这款车月销也不会只有1436台的水平。这一来怪DS品牌认知度太低，二来则是DS由“大雅”变“大俗”，实在来得过于唐突了。

肥美大青蛙：广汽菲亚特致悦

4月销量：1260台

致悦可视作菲翔的两厢版本，它也继承了菲翔的白菜定价，1.4T低功版入门价仅为10.88万。考虑到菲翔4月销量为2662台，两厢版本是其一半则属发挥正常。既然说菲亚特便宜得如同随街乱跳的肥美青蛙，为何鲜有人去捡之？在各大汽车论坛不难找到答案，菲亚特的零碎毛病实在太多了！另外，菲亚特对某些事情的态度，也固执到傲娇。比如一众媒体曾批评菲翔刹车过分灵敏，菲亚特在致悦上仍是我行我素。只能说捉青蛙向来存在风险，毕竟品种不明，谁知道青蛙身上是否有毒？