2014北京车展技术亮点：吉利也有“MQB”

吉利在车展前发布了全新的品牌战略，把三个子品牌合而为一启用新吉利标志。技术方面，他们也亮出了FE平台（Framework Extendable），意思就是可扩展平台。

这个思路和大众MQB相近，在一个平台上调整轴距、轮距、高度，实现一个平台生产多种类多级别车型。其实沃尔沃很早也开始研发SPA可扩展平台，吉利收购沃尔沃后在技术上有许多交流合作，相信FE平台从沃尔沃处受益匪浅。

这个FE平台跨幅达到A0级、A级轿车、SUV，动力系统包含1.0T至2.4各种排量，变速箱可以用AT、CVT、DCT，燃料可以用汽油、甲醇、乙醇、天然气、液化气，混合动力也不在话下，几乎就是个万能平台。

FE平台的首款车型就是本届车展亮相的帝豪Cross插电混合动力概念车。证明吉利没有说空话，能造出跨界混合动力车，那么其他类型估计没有什么问题。在深究帝豪Cross的技术前，它的外形设计受到网友出奇的好评。

我在品牌发布会现场第一时间看到这款概念车，运动范儿的跨界模样确实眼前一亮。车上似乎有一些沃尔沃、科鲁兹、尚酷的影子，但细节几乎都是原创成分，进气格栅、腰线、掀背尾门、凸出的后轮拱，这些融合形成一部动感的跨界车。通过这部车，吉利的设计水准一下跃居自主品牌前列。

回到混合动力技术上来，官方资料显示，它是1.8L汽油发动机+双电动机的组合。虽然吉利没有详细透露规格，但考虑到和沃尔沃的紧密关系，它应是采用前轮由发动机和电机共同驱动，后轮电机辅助驱动，兼顾四驱的效果。这也和比亚迪秦的设计相似，只是动力输出没那么变态。

帝豪Cross插电混动要等到明年下半年上市，但EC7混动年内就会上市，我们很快就能试到吉利新领域的成果。发布会上，我提问了吉利在技术领域进步神速，将来如何布局的问题。官方表示以丰田为例，传统动力、自动变速箱、混合动力都是汽车的核心技术，一家车企想做大就有必要掌握这些核心技术。吉利目前只能用自然吸气+6AT来对抗其他自主品牌的涡轮增压+双离合，但长远来看混合动力领域它走在奇瑞和长安之前。