德系惨遇“滑铁卢” 11月国内汽车销量分析

对于新车上市而言，10月当属“前不着村，后不着店”的时间。为求在“金九银十”中“抢钱”，车厂大多会提前在8-9月推出新车。出手晚者则会“将错就错”，把新车往后推延到11月上市，以借广州车展这阵东风。 因而这个月的两台满月新车，严格上说，都是在11月初发布，由于只有几天的“误差”，因而我们也将它们归到这期满月新车中。

犯晕的命名：江淮和悦A30

11月销量：2856台

本已有和悦、和悦RS、和悦A13、和悦A13RS、和悦A13CROSS……现在又加上一个和悦A30，想必你和我都已被江淮的命名方式弄得晕头转向。简单来说，和悦A30级别要比和悦低，属于A0+级三厢车（厂家自称为A-）。江淮和悦A30不同于奇瑞E3那种极简主义，无论内饰、装备乃至机械，都能给人一些作为代步车以外的享受。因而和悦A30售价高于奇瑞E3、雪佛兰赛欧这类“纯代步”定位的车型，和宝骏630、长城C30相若。考虑到宝骏630和长城C30这两个对手的凶悍，和悦A30首月2856台的销量成绩绝对算交足功课了。

光宗耀祖：一汽丰田新威驰

11月销量：12726台

上代威驰年龄定位着实尴尬，年轻人会嫌它老沉，而在年长者中，说服力又显然不如别克凯越，车厢档次感也逊色于同级对手，加上定价过于“自信”，最终无力续写首代车型在中国的辉煌。丰田在第三代威驰上，做到了见招拆招。设计上最能左右讨好年老和年轻人士的灵丹，莫过于“时尚”二字，更实在点说，就是档次感，尤其是内饰中的仿真皮缝线，将其廉价车身份很好的掩盖起来。6.98至11.76万的售价，威力也可谓形同“核弹”。在价格和档次感两记重拳下，新威驰首月取得12726台的成绩，刷出威驰车系在华的月销新高。