日系车来势汹涌 10月国内汽车销量分析

仍未见波澜：广汽本田九代雅阁

10月销量：10002台

在9月的满月新车点评中，我曾用“台风天兔”来比喻九代雅阁。但正如网友留言说，九代雅阁在9月12日才上市，因而雅阁9月只有半月多一点的销售时间，因而9月的10448台，并非九代雅阁的真正水平。对此，我们决定在10月继续观察这款车型。可到了10月，九代雅阁销量不升反降到10002台，低于天籁的11837台。

回想当年八代雅阁诞生，产品力给同级树立新标杆，销量也是力压群雄。但从本田进化史里不难找出“开脱”理由，就是本田车系经历一代激进变化后，下一代车型的升级又会重返保守，而九代雅阁则属保守过度的一代，现款思域其实也存在同样的情况。那本田车型最近有激进进化的例子吗？有！比如说仍未进入国内的第五代奥德赛。

打回原形：广汽菲亚特菲翔

10月销量：3353台

在上月销量分析中，我们曾质疑过菲亚特菲翔突然暴涨的销量。果不其然，这部车销量在10月被“打回原形”，从上月的9497台猛跌到3353台，菲翔销量的“过山车效应”和中国A股着实有得一拼。

为自己举杯：凯迪拉克XTS

10月销量：2292台

从2292台的月销量来看，凯迪拉克要进入由德系品牌主导的豪华车第一阵型，仍“路漫漫其修远兮”。但从品牌自身来看，XTS可谓是凯迪拉克在C级车市场“零的突破”。要知道，过去凯迪拉克SLS月销长期只有聊胜于无的几百台，XTS让凯迪拉克在这个市场第一次有了“存在感”，销量也逼近老牌对手丰田皇冠。对于XTS，我们可以引用某威士忌品牌的广告语，就是：“为自己举杯！”

功成身退：奇瑞E5

10月销量：1487台

奇瑞E5是款平淡得不会让人在茶余饭后聊起的车，可事实上，E5在很长一段时间里，充当了奇瑞品牌销量顶梁柱的角色，月销长期在万台以上。和E3一样，E5瞄准的同是三四线城市市场。不过E5年代确实有点久远，往前追溯可发现，E5实质是06年车型A5的改款。奇瑞E5近几月销量都在3000台以下，10月份的1487台更创历史新低。但考虑这部车的年份，以及过去的“战功”，此时的奇瑞E5哪怕销量“清零”，也可称得上是“功成身退”了。

救命稻草：长安马自达CX-5

10月销量：4411台

CX-5的2.5L车型在10月初上市，算是真正完成整个车型布局。当前CX-5月销为4411台，和经销商朋友聊天得知，这部车当前处于供不应求的状态，买车需要排队。换言之，随着生产线的完善，CX-5的月销仍有很大的上浮空间。长安马自达已很久没有畅销的产品，这就不难理解，为何销售们都将CX-5视作“救命稻草”。

总结：由于金九银十已经结束，且厂家需要为11月尾的广州车展“存货”，因而在11月销量分析的“满月新车”栏目中，我们将陷入“无话可说”的尴尬。不过我们还是会为大家挖掘一些有趣的车市热点，敬请继续关注。