日系车来势汹涌 10月国内汽车销量分析

“金九银十”这种说法依据何在？我还真特意问过车厂领导，得到的答案可谓五花八门。看来“金九银十”和股票中的“秋官定律”一样，有点无稽，却总会“如约而至”，今年也不例外。经历九月的销售狂欢后，十月份狭义乘用车销量只比九月轻微下降了1.1%，总数达到了140.2万台。

在上月销量分析中，我们提到日系车的复苏，不仅轩逸进入前五甲，骐达也重登前20名榜单。10月份，日系车的前进势头并没有消减，除了上述车型保持优势外，本田凌派也首次进入前20位当中。

再看自主品牌，帝豪EC7销量从上月的15071台，上涨到这月的20275台，排名也从第18位跃升至第10位。一阵鼓掌兴奋后，不由得面对一个残忍的事实，轿车销量榜前二十名长期只有帝豪EC7一款自主车型。自主品牌销量第二的轿车是长城C30，但排名已在30名开外。

本田CR-V和大众途观两君，如同电影《暗战》中的刘德华和刘青云，势均力敌争个不休。今年很长一段时间里，都是途观每月以微弱优势压着CR-V。但本田CR-V在九月成功“逆袭”大众途观后，之间优势在十月份还得到了进一步的扩大，拉开了接近3000台的差距。

丰田新一代RAV4在上市第一个月（9月份），销量就超过了风头正劲的福特翼虎。当时我们还审慎于是否新车首月惯有的“虚火”效应，但在10月榜单中，新一代RAV4用11259台的成绩来打消我们的疑虑。

对于MPV榜单，我几乎可以用“Ctrl+C”来完成每月点评，车型之间排名变化甚少，五菱宏光的冠军宝座依然稳固得让人“发指”。