新车扎堆上市抢“金” 9月国内汽车销量分析

生不逢时：长安致尚XT

9月销量：不详

在榜单中，我们寻觅不到长安致尚XT的销量数字，估计已被加总在逸动“名下”。逸动的9月销量为8973台，8月销量为6361台，我们用相减方法粗略推算致尚XT的销量在2000多台。致尚XT所瞄准的，是预算在10万元以下，但又热衷于动感两厢车的消费者。但致尚XT接下来的路会非常艰难，因为丰田雅力士致炫将起步价压到6.98万，使得致尚XT已无多少性价比优势可言。

改款销量反下跌：奔腾B50 1.8L

9月销量：4244台（全车系）

奔腾B50在9月初进行了一次改款，这款车的内饰被“推倒重来”，同时增加了1.8L车型，并搭配6AT变速箱。如此大幅度的革新，按理说B50的9月销量应该会有所上升。但实际情况是，B50的9月销量为4244台，要低于8月份的5575台。原因可能有二，首先是生产线调整方面的原因，新款车的产能仍未回到原有节奏；第二个原因，就是车型在改款后，售价都会变得坚挺，经销商的让利幅度会变小，部分顾客可能会因此被“吓跑”。

吃螃蟹者：东风本田杰德

9月销量：6157台

东本引入杰德无疑属高风险行为，首先国内大部分消费者倾向于接受中庸设计，大众朗逸的热销就是个例子；其次，小型MPV在国内尚无真正成功的案例，大众途安和丰田逸致的销量值一向都难以和自家轿车产品相提并论。再者，杰德设计偏向旅行车风格，旅行车在国内连个“合格”案例都没有。但杰德首月6157台的销量着实让人大跌眼镜，对于一款个性定位的车而言，这种成功已不亚于凌派的上万台月销。

不再做“乖孩子”：一汽丰田RAV4

9月销量：10580台

丰田君过去一直是个规规矩矩的好学生，但现任社长章男却把这孩子给“教坏”了。换代RAV4一改老款车型的保守，无论外观乃至驾驶都开始往运动一极偏向。风格变更是件风险很大的事情，这往往意味着老客户的丢失，而新客户的培养则需要假以时日。但换代RAV4首月交出了好成绩，销量达到10580台，和福特翼虎的10365台并驾齐驱，已达到老款RAV4鼎盛时期的水平。

凑热闹：马自达CX-5

9月销量：3449台

最近，有位SUV买家向我抱怨，前几年选SUV，就只有一款CR-V，简单了当。现在选择眼花缭乱，选车变成了负担。在早已白热化的20万级SUV市场，马自达又来参一脚。不过当前的3449台并不是CX-5的完整实力，因为9月份销售的只有2.0L车型，10月等2.5L车型上市后，CX-5才算真正完成车型布局。