新车研究——2014款凯迪拉克CTS

在刚刚过去的法兰克福车展，我们好像忽视了凯迪拉克全新2014款CTS，这辆CTS第三代的车型，即将在美国上市，许多外媒试架过后都惊喜地发现，这一代CTS完全具备了挑战德国三强的实力，用外媒的原话head-to-head  against，可以理解为贴身肉搏的意思，就可知道2014款CTS与德国对手之间有多接近。让我们研究一下新一代CTS学会了哪些“招数”，来对付德国劲敌。

背景——

• 初代车型在2002年面世
• 定位为中型豪华运动轿车

凯迪拉克CTS是以后驱平台打造中型豪华运动轿车，在这个细分市场上的对手有宝马5系，奥迪A6，奔驰E级等车型。并有4门轿车，2门coupe，5门旅行车和高性能CTS-V多种版本供选择。可是自2002年面世以来，好像并没有为德系三强造成多大威胁。如今第三代车型的带来，似乎终于有点撼动德国强敌的势头。

车身设计——

• 外形更为年轻化
• 加长后依然同级最小，最轻

相比现款车型，第三代凯迪拉克CTS的改变更是全方位的。第一眼的观感，CTS的外形延续了上代钻石切割式的设计，霸气依然，从远处一眼就认出那是一台凯迪拉克。 如今的凯迪拉克越来越有年轻化的趋势，更苗条的进气格栅，更多的LED灯装饰，菱角分明的设计，用有型有格来形容它就最合适不过。

看看2014款CTS后门的长度就知道，新款CTS已经进行了加长，它的德系对手个个早就进行了加长，CTS现在的加长似乎来得有点迟了。具体来说长度增加了106mm，轴距增加了30mm，高度降低了20mm， 整车尺寸达到长4966mm1宽834mm高1453mm，如此下2014款CTS才勉强能跟现在主流的中型运动轿车抗衡。

更宽更长并大不代表更笨更重，2014款CTS虽然尺寸上增加不少，可是整车重量只有1630公斤，与同级对手比还有一定优势，比它的直接竞争对手宝马5系还要轻上90公斤。重量的减轻主要得益于凯迪拉克首次使用的铝制车门结构，四个车门一共就减轻了24公斤的重量。

底盘与动力

• 2.0T动力同级最强
• 首次使用双增压3.6T发动机与8前速变速箱
• 通用独门的MRC主动电磁感应悬挂
• 大量使用铝制组件前悬挂

CTS要叫板德国对手，单凭身体壮，没有深厚的“内功”功力，又怎能获得外媒的一致好评。2014款CTS动力配置十分强大而丰富，标准版的车型搭载的发动机也非常给力，是一台2.0T四缸双增压发动机，与现款XTS的2.0T发动机为同一型号，不过调校上更为激进达到272Ps马力（最大功率203kW），比 同级中动力最为出色的宝马5系2.0T发动机218Ps马力还强不少。搭配6速自动变速箱。这个凯迪拉克2.0T+6AT的配置，在我们长测的XTS上已经体验过了，动力输出充沛平顺，给人十分轻快愉悦的提速感。相比旧款CTS只有3.0L和3.6L发动机的选择，2.0T发动机的加入非常好地补充了CTS在小排量市场的空白。

真正的亮点是凯迪拉克在高配车型上还有一个新的发动机选择，就是凯迪拉克全新使用双增压技术的3.6LV6发动机，达到了420Ps马力 (最大功率313 kW)  最大扭矩583 Nm。这已经是同级中动力最为强大的6缸发动机。90%的动力都会从2500rpm到5500rpm之间输出，拥有非常广的扭矩输出范围，使到驾驶者在绝大多数路况都能感受到发动机最强的动力。这台强大的动力系统推动1.63吨的车身，0-100km/h加速只需4.5秒，动力十分强悍。

另外还有CTS的老搭档3.6LV6自然吸气发动机，可以产生321Ps马力，在后驱车型上与之相配合的是8速变速箱，四驱车型依然使用6速变速箱。这个凯迪拉克首次使用的8速变速箱，不单提供更为高效平顺的驾驶感觉，还有更为优秀的燃油经济性。

2014款CTS的底盘同样有非常多的亮点，多连杆麦弗逊双枢轴式悬挂系统、5连杆后悬挂、通用独门的MRC主动电磁感应悬挂，还有四驱系统可供选装。大量的铝制组件被用到前悬挂系统上，可以减轻重量，以抵消前置的发动机与变速箱的重量，帮助整车达到更完美的重量比列，更可以减低车辆行驶时的噪音与震动。

科技配置——

• 8种内饰氛围选择
• 配备CUE系统
• 20向调节驾驶座
• BOSE13扬声器音响系统
• 标配10安全气囊
• 驾驶座震动提醒装置
• Brembo刹车钳

内饰配置，与国内现款的XTS大致相同，同样是以那套配有8寸屏高分屏的CUE系统作为主打，配上非常醒目的12.3寸全彩色LCD显示仪表板，11或者13扬声器的BOSE音响系统、20向电动 调节的座位等极为完善的舒适性配置。并有8种不同配色的内饰风格可以选择，整体感觉比XTS更为运动。

安全配置方面，凯迪拉克当然没有忘记，10安全气囊已经成为了标配，其他的紧急制动辅助装置、碰撞预警系统、车道偏离系统、盲区警报系统、行人保护系统、自动泊车装置、驾驶位震动提醒装置、Brembo的刹车钳等，我就不一一罗列了，反正2014款CTS的安全配置是表现出了足够的诚意。

市场展望——

• 国内最快明年上市
• 2.0T主力车型大可挑战德国3强

2014款CTS今年秋季在北美开始销售，售价为45100至72300美元，约合人民币27.5至44万元人民币。国内最快都要到2014年才可以上市，官方暂时没有国产的消息公布。相比旧款CTS只有3.0与3.6的型号，2014款CTS新增的2.0T发动机，非常具有竞争力，而且较小的排量也符合国内税费政策与广州地区上牌制度对排量限制的需要，如果能配上一个合理的价钱，与德国的三驾马车（5系、E级、A6）一争高下都不是梦。