车市触底反弹 8月国内汽车销量分析

下面我们看看，那些在7月份上市，在8月达到完整销售月车型的销量表现。

奇瑞艾瑞泽7

艾瑞泽7在自主品牌中属于一个里程碑式的产品，诞生意义如同过去帝豪EC7和自家A3，都对自主A级车标杆进行了重新定义。这部车在7月份公布了售价，按理说8月份是一个完整的销售月。可事实上，艾瑞泽7当前仍处于订车阶段，因而在8月销量统计中无法找到艾瑞泽7的身影。不过从奇瑞发布的官方稿来看，艾瑞泽7上市首月预订量达到5000台。YYP在艾瑞泽7视频中曾说，艾瑞泽7在产品力上已经超过了帝豪EC7。帝豪EC7的8月销量超过1.3万台，艾瑞泽7目前仍相距甚远，足见奇瑞营销团队还有很多工作要做。

广汽传祺GA3

和艾瑞泽7的中庸取向不同，传祺GA3有点剑走偏锋，乘坐空间和便利性在同级中处于劣势。因而厂家“扬长避短”地让GA3走运动路线，在发布会上喊出“剑指福克斯”这句热血沸腾的话。可经过我们试驾后，GA3机械虽然有很高完善度，但仍未达到运动家的身手。换言之，GA3牺牲了实用性，但在运动性上却没能给人很好的交待。GA3上月销量仅为1302台，而广汽则对这部车赋予了走量的希望，也就是说“革命尚未成功”。

纳智捷5 Sedan

纳智捷凭借大7 SUV在国内打响了头炮，该厂第二款重头产品则是A+级定位的纳智捷5 Sedan，其首月销量仅为1304台。对此我们也不必奇怪，毕竟国内消费者对于自主品牌SUV，看重的是外观大气感以及空间实用性，对造车品质方面往往会有较大的宽容度，所以自主品牌做SUV，销量通常都不会差到哪里去。但轿车则是另一种情况，消费者对细节挑剔得如同丈母娘。所以，纳智捷5 Sedan热卖所需克服的难关比大7 SUV多得多。

五菱宏光S

很多媒体至今仍在误读，将宏光S看作是宏光的替代车型，因而上市之初不少人“批评”这部车定价过高。事实上，宏光S定位是在宏光之上，不仅轴距有所加长，车厢用料也更为高级精致，高配车型甚至还有来自宝骏630轿车的1.5L发动机。根据厂商发布的数据，8月宏光车系销量为4万多台，其中超过1万台来自宏光S。最近有消息称，宏光S在部分经销商处，已存在加价销售的行为，这部车的热度可见一斑。