众所周知,金九银十是每年的汽车销售旺季,当中的热度已提前蔓延到8月。国内8月乘用车共销售135.32万辆,环比增长9.34%,终止了连续数月的下跌颓势。 在上半年里,朗逸每月都是轿车销量榜的冠军,直到上个月突然
自主品牌造车无疑是条艰辛路,很多厂家斥巨资并花大量心血做出来的轿车,往往落得月销量仅为三位数的惨败下场。原因很简单,自主品牌轿车已不像几年前那样“廉价到底”,同价位已有很多合资车可供选择。但SUV不同,合资品牌鲜少有10万元左右的产品,因而哪怕一些实力比较薄弱的厂家,月销量也能轻松达到几千台的水平。某程度来看,自主品牌SUV是桩“准赚不赔”的生意。
销量神话:长城哈弗H6
哈弗H6可以说是国内十万元级SUV的销量神话,稳稳占据每月SUV销量榜的冠军位置,在8月榜中,H6销量拉开第二名足足了一倍的距离,而且第二名车型也是长城自家的M4。我们不难发现哈弗H6的成功原因,就是这台车均衡度和成熟度非常高,让人很难找到它的短板,长城品牌在品质上也有很好的口碑。反观同级的其它自主品牌SUV,往往在一个方面卖点很突出,但又有一些缺点让人需要考虑再三。
不过H6接下来的日子肯定不会轻松,因为自动变速箱一直是长城的软肋。H6当前有多达4种发动机选择,加上不同的配置搭配,车型数量达到25种之多,但只有2.4L的两款车型搭配了4挡自动变速箱。之前自主品牌SUV普遍都没有自动挡配置,长城这个劣势并没有显现出来。但最近自动变速箱在10万级SUV中的普及率越来越高,比如奇瑞瑞虎的CVT、吉利全球鹰GX7的6AT,甚至连陆风也装备上8AT。因此对于哈弗H6,在车系中普及一款优秀自动变速箱是件刻不容缓的事情。
从“先知先觉”到“后知后觉”:奇瑞瑞虎
奇瑞可谓是10万元级SUV市场中最“先知先觉”的一个,早至2005年已推出瑞虎车型,在很长一段时间里都是没有任何能构成威胁的对手。但奇瑞又是该市场最“后知后觉”的一个,时隔8年还没有进行过换代。中间唯一算得上升级的,就是加入了CVT变速箱。不过有点“歪打正着”的是,当对手们把车型越做越大时,瑞虎一直保持在原有的适中水平。而且由于年份原因,这部车在价格上比其它品牌同级车型便宜半级。这两点让瑞虎刚好避开与其它新对手的正面竞争,因而至今也有每月超过8千台的可观销量。
话虽如此,但奇瑞没有分到当前中型SUV市场这杯羹,这无疑算是个商业上的失败。不过这种情况会在10月份结束,因为奇瑞将推出瑞虎5车型,其尺寸和哈弗H6和全球鹰GX7等对手处于同一个水平。据悉,瑞虎5将会采用“2.0L+CVT”的动力搭配。
以大为王:比亚迪S6
比亚迪S6在机械成熟度、车厢精致感,以及品质口碑上都不是哈弗H6的对手。但比亚迪S6有自己很独特的优势,就是同级唯一采用B级车底盘打造的车型。4810mm的长度不仅压过了所有同级,甚至比雷克萨斯RX还要大。外观设计是S6一个存在很大争议的地方,很多人批评它和雷克萨斯RX过于雷同,但对于很多国内消费者而言,这是个利大于弊的事情。大尺寸外加“上档次”的外观,这无疑挠到很多消费者的痒处。在8月初,S6还祭出了“官降一万”的狠招,销量随即从7月份的5050台,上升到8月的7115台,增幅达到41%,已直接威胁到奇瑞的瑞虎。
“富二代”的战争:奔腾X80 VS 传祺GS
正如我们在长测文章中所言,奔腾X80和传祺GS5可谓是针锋相对的两款车。同样的尺寸级别,都是有合资背景的自主品牌,核心技术也是从国外老款车型上直接购买过来,从背景来说,它们都可称得上是“富二代”。它们还有一个更为“残酷”的内在联系,就是它们都是各自品牌的盈利顶梁柱,一汽目前只有B50销量达到合格水平,而广汽的轿车至今也没有占到属于自己的一席位置。奔腾X80和传祺GS5从产品力上可谓“各有千秋”(详细对比话题,请点击),但从目前销量来看,奔腾X80压过了传祺GS5。我觉得主要原因有两个,其一,奔腾X80外观符合更多人的审美观;其二,则是一汽品牌给消费者的“威势感”仍是大于广汽。
致富励志片:力帆X60、众泰5008等
【左:众泰5008;右:力帆X60】
相比长城、奇瑞等这些一线自主品牌,二三线自主品牌的日子更为艰难,但它们很容易在SUV里找到“致富经”。作为二线自主品牌的海马,骑士SUV在8月销量超过了4000台。力帆和众泰这两个三线自主品牌的SUV产品也没有受到消费者冷落,前者8月销量超过3600台,而后者则达到2757台。更极端的例子,还有因抄袭斯巴鲁森林人,而被大家嗤之以鼻的“四线品牌”川汽野马的F12,这部车的月销也超过了400台,由此足见自主品牌SUV的高成功率。
失败案例:奇瑞威麟X5、荣威W5
自主品牌SUV也非没有失败例子。奇瑞威麟X5和荣威W5这两部车都有很多相似之处,都是采用强调越野性能的大梁式车身,并都投入大量资金来进行营销宣传,前者大玩赛车营销,后者则通过丈量边关以及“朝鲜妹妹”事件吸引了大量眼球。可惜两者销量都较为之惨淡,荣威W5的8月销量仅为821台,而奇瑞威麟X5则只有聊胜于无的29台。由此可见,当前SUV买家要的只是SUV的“威武”外在,内在“威武”与否不是他们所关注的问题。