法兰克福车展新车研究特辑：第十代奔驰S级

【标准轴距S级】

【长轴距S级】

第十代奔驰依然有长短轴距车型，和W221车型一样，进入国内的S级无疑都会是长轴距车型。相比W221的长轴距版，长轴第十代S级增长16mm，达到5246mm。不过无论长度还是宽度，第十代S级尺寸都是在奥迪A8L之下，和长轴版宝马7系可谓半斤八两。不过对于D级车早已过剩的空间来说，这些差距相当于230平方和250平方的豪宅一样，20平方米的差距基本难以察觉。

现在街上最普遍的S级是S350，而第十代S级也有S350这款车型，不过其采用的是V6柴油发动机，进入国内可能性约为零，但届时奔驰很可能会专门为中国提供使用自然吸气V6的入门车型。可以确定S级进入国内的另一款动力，则是搭载3.0L V6双涡轮增压发动机的S400。需要区分的是，除S400外还有一款S400 Hybrid，由306马力的3.5L V6发动机和电机共同驱动。和老款S400 Hybrid不同的是，新款车型已能实现纯电动起步。

S500保留老款车型传统，采用了V8发动机，但加入了双涡轮增压后，0-100km/h加速仅需4.8秒。最后不得不谈偶像级的S600，虽然S600不会带来为奔驰带来太多的实质销量，但鉴于V12发动机所具有的图腾意义，S600车型大概率会在随后时间推出。而且从新一代S级产品线来看，随后会有用来替代迈巴赫定位的Pullman车型，V12发动机很可能会借Pullman来与大家首度见面。

之前一直盛传第十代S级会有一款2.0T四缸动力，不过现在仍不见踪影。用更小排量涡轮替代大排量发动机，虽是当前豪车一大发展趋势，但四缸机这条“道德曲线”也鲜少有厂商敢触及（柴油机除外）。