法兰克福车展新车研究特辑：第十代奔驰S级

今年法兰克福车展上的新车可谓琳琅满目，我们将会制作专题来对重磅新车进行一一解读。今天我们要剖析的车型是第十代奔驰S级，其实准确来说，这部车早在8月份就在德国汉堡完成了全球首发，但法兰克福车展是这台车第一次与公众见面。第十代S级将在今年9月28日进入中国，下面就让我们来对其进行详细解析。

“The best or nothing”是奔驰的品牌语，若问奔驰品牌中哪款车最能诠释这句话，那必属S级轿车无疑。D级车领域历来存在一种“自然规律”，就是奔驰推出新一代S级车型，然后宝马7系和奥迪A8以此作为标杆，通过下一次换代来追赶，这个故事周而复始地重演了好多年。第十代S级选择在空客A380交付中心发布，可谓是意味深长。奔驰无疑在暗示S级犹如A380一样，诞生就是为了改写所在领域的标准。

说起来虽有点“肤浅”，但无可否认，很多人购买S级就是冲着外观而去的。诚然，S级的外观在同级中向来都有种无可比拟的气场，尤其是过去作为婚礼必需品的虎头奔W140，以及大亨味道十足的上代车型-W221。不过S级中间还是有不被叫好的作品，比如W140和W221之间的W220，该车常被指责外观过于“阴盛阳衰”。

第十代S级外观相比W221少了些许咄咄逼人的霸气，却平添了几分运动活力。造成这种情况的原因，我想是奔驰把E级上那种刀锋感较强的线条带到了S级上，同时车尾形状及尾灯设计和轿跑CL又有很多异曲同工的地方。不过第十代S级整体气场属性还是和W221较为一致，就是霸气和优雅并存，我想俄罗斯总统普京会是S级最好的代言人（普京座驾就是台S600 Pullman）。

或许有人会说，第十代S级在外观变动上有点蹑手蹑脚，但第十代S级的车厢相比W221却是有了颠覆性的变化。第十代S级车厢设计和氛围开始往宾利穆尚、劳斯莱斯古斯特等这些“E级车”靠拢，另外这部车还新增了很多闻所未闻的舒适配置，这些舒适配置简直在挑战人的“三观”极限。让人不禁感叹，这世上还有比坐S级更“腐败”的事情吗？对于这些配置，我们会在最后一页详细解析。