齐来玩越野（下集）：LX570挑战新车评越野场

LX570越野装备详解

一如上集的做法，带大家征服过障碍后，我们再回头看看LX570是凭什么来完成壮举的。开篇时我们已经说过，LX570的越野装备是很“务实”的，它们充当了越野的“幕后功臣”，让驾驶者在“弹指之间”就练就了一身高强的越野驾驶本领。

为什么是“弹指之间”？大家看看上面这张图就知道了。LX570的越野中枢系统就在这一列按钮上，功能如图所示。

其中，低速挡用来增加扭矩；需要在空挡状态下切换；悬挂有高、中、低三种模式，以适应日常行驶、越野和特殊情况（如上下车和进入地下车库）的需要。悬挂软硬在低速越野时没有多少影响，但高速越野时调硬会更好。

特别要说说的是CRAWL模式。它是这代LX全新开发的一个功能，启用之后，所有电子系统都会共同作用，控制车子完全自动地按一个固定的速度行进。这个速度有三级可调，最慢的一级大约是8km/h。启用CRAWL模式时，驾驶者完全不用控制刹车和油门，只要负责转向就可以了，车子的驱动系统会检测每个车轮的转动和打滑情况，让每个轮得到最合适的动力分配。

这个CRAWL功能最厉害的是它对动力的精准发挥。厂方曾演示，LX570的一个车轮掉进深坑时，任凭怎样踩油门都无法自拔，但应用CRAWL模式后，却可以“自动”地脱离险境。这回我们亲身再验证了一次它的效果：在上面说到的实战大土坡，我们先没有用CRAWL功能，直接想通过加大油门上坡，结果车轮打滑而无力前进。启用CRAWL的最慢一挡，松开刹车，只见LX570一步步地自己稳步向上爬，甚至可以在半坡上停车。这个CRAWL模式无论上坡、下坡抑或平地都可以使用，换言之，你只要选定了一个CRAWL模式的车速，庞然大物的LX570就进入完全自动前进状态，除非真有它过不了的坎，否则你不需要用任何的特殊技术，正所谓“傻瓜顿成高手”也。

LX570用CRAWL模式征服土坡视频：

LX570没有像最硬派的越野车（如吉普牧马人罗宾汉）那样采用前后机械差速锁，但它的中央差速器是著名的托森差速器，带中央差速强制锁止功能。前后轴则采用基于电子稳定系统的防滑差速功能，这种设计的好处是不容易因为使用不当而损坏机械系统。换言之也有“傻瓜”的考虑。

上面这张图，是LX570所有越野系统启用时的壮观景象。虽然操作上很“傻瓜”，但你也最好要懂得各项系统的功能和使用场合，方可物尽其用。

拥有上述越野装备的LX570，就好比一台硬件超级强大、但操作超级智能的相机。这样的相机也许不能被称作“傻瓜机”，称之为“智能专业机”更为贴切。在硬朗的功底和简单的操作下，开LX570有种无坚不摧的冷酷感，这跟上集介绍的吉普牧马人的激情洋溢是两种不同的感觉，但两者同样的好玩。【完】