解密SKYACTIV 马自达创驰蓝天体验营

在这次创驰蓝天技术体验营期间，马自达的高层领导还接受了我们的采访。大家比较关心的一个问题仍是创驰蓝天技术（尤其是创驰蓝天发动机和变速箱）会不会让消费者日后的维修保养费用大幅增加。对于这个问题，马自达高层的回答是：由于创驰蓝天技术目前全部是基于传统基础技术革新而来，因此搭载创驰蓝天技术的车型不会比以前老款的马自达车型维护费用有明显增加；另外，马自达已经实现了创驰蓝天2.0L汽油发动机的国产（长安马自达南京工厂），因此用户也完全不用担心发动机损坏后等配件时间长的问题。

对于设定的竞争对手这个问题，马自达的高层称：ATENZA的主要竞争对手是雅阁和凯美瑞，而CX-5的竞争对手则是途观和CR-V。在我心目中，CX-5最大的竞争对手确实就是他们所说的那两个，但我认为ATENZA的目标客户群似乎和雅阁、凯美瑞的交集少了一些。除了我在车评中提到的CC、君威、K5等车型与ATENZA有点风格类似外，日系车里在某些方面和ATENZA很像的倒反是日产的新天籁。不过我曾经私下和马自达中国区副总裁水野先生坦率地谈过新天籁的操控上给人的好感也很强，是一个ATENZA的好对手，水野先生则说他还没有开过新天籁，希望这次回去之后就好好开一下。

有媒体同行还问到了马自达在混合动力车型方面的进展，马自达的执行董事工藤秀俊先生透露了一个消息：今年夏天马自达就会在日本本土推出Demio（即马自达2）的混合动力版本，但那套混合动力系统是由丰田提供的；至于马自达自己的混合动力系统，工藤先生说马自达会把汽油发动机和电动机研发到更高的层次（能耗更低、体积更小、功率更高）之后才考虑推出马自达自己的混合动力系统。我觉得短时间内期待马自达“自己”的混合动力系统确实不太现实，因为丰田现在把持了太多混合动力的专利，其它厂家很难做，大家都懂的。

最后，马自达中国区总裁渡部宣彦先生对马自达在中国的为了做了一个展望：到2015年，马自达在中国国产的车型要增长到10个；届时马自达在中国销售的所有车型中80%要搭载创驰蓝天技术；2015年马自达在中国的销量要达到40万台/年；届时马自达的4S店也要增加到600家。