解密SKYACTIV 马自达创驰蓝天体验营

创驰蓝天6前速自动变速箱和创驰蓝天发动机一样充满了话题性，但创驰蓝天变速箱也是我参加完这次技术体验营之后唯一对之还充满疑问的部分。

这台创驰蓝天自动变速箱的特点之一是它采用了一个小型的液力变矩器（上面第一张图），而且液力变矩器只在起步阶段使用。由于液力变矩器的使用频率比其它的自动变速箱低很多，因此驾驶员会感觉随着发动机转速的上升，车速也会马上上升，而不会出现其它自动变速箱常出现的转速上升、车速要过一会才缓慢上升的所谓液力变矩器“滑挡”现象。另外，由于液力变矩器使用频率低，也能提升车辆的燃油经济性。

这台创驰蓝天变速箱的另一特点是在液力变矩器中设计了一套环形多片式锁止离合器，就靠这个设计便可以让创驰蓝天变速箱比普通的自动变速箱扭矩锁止速度更快，且几乎实现全区域（89%）的锁止。如果大家不太明白的话，我可以简单地这么讲：这个特殊的设计让发动机和变速箱齿轮几乎实现了硬连接，因此这台创驰蓝天自动变速箱的传动效率可以媲美手动变速箱，不仅能让驾驶者有更直接的操控感受，车辆的燃油经济性也能媲美同款手动挡车型。

马自达称，通过特殊构造以及新的机电一体控制模板，这台创驰蓝天变速箱的换挡速度比DCT双离合变速箱还要快，上面最后一张图就是创驰蓝天变速箱与欧洲某品牌车型的DCT在各个车速下的换挡速度对比。

另外马自达的工程师还说，由于DCT变速箱是通过单数离合和双数离合交替切换进行换挡变速，因此不能越挡位变速。我们看上图，例如DCT变速箱的挡位在6挡时，它只能直接降到5挡或者3挡。而左侧的创驰蓝天自动变速箱可以针对5个离合器进行个别调控，因此挡位切换就像手动变速箱一样自由，例如变速箱在6挡时，它可以随时切换至5、4、3、2等任意一个挡位。

由于上次我在北京试驾ATENZA的时间实在太短，因此我只注意到了它的那台变速箱换挡很快，却没有注意到它有以上的这些特点。另外对于厂家宣称这台创驰蓝天变速箱换挡速度比双离合变速箱还快这一点，我还是挺吃惊的，因为欧洲几个厂家的双离合变速箱换挡速度留给我们的印象实在太深了，这台创驰蓝天变速箱换挡速度有那么“变态”么？我此刻很迫切地想要找来ATENZA和一些搭载DCT变速箱的欧洲车型同场竞技，那样可能才会加深我对这台创驰蓝天变速箱的认识和理解，否则像现在这样纸上谈兵，我总觉得还是疑问多多。