旧瓶装新酒 2013款上汽荣威550静态体验

环绕2013款荣威550一周，真的很难道出新老款车究竟有何区别，但就是觉得2013款550会更加“顺眼”，其实问题就出在细节处理上。

  
【左：2013款荣威550头灯；右：老款荣威550头灯】

先说车头，老款荣威550的车头大灯线条可谓圆滑得有点“阴盛阳衰”，而2013款车型则强化了大灯内侧线条的棱角感。其次细看大灯内部构造，我们会发现细节刻画要比老款车型丰富了不少，而且还与时俱进地加入了有“泪眼”设计效果的LED日间行车灯。还有很值得一提的是，2013款荣威550在带透镜的主灯旁，还增加了一颗弯道辅助照明灯。我们之前曾详细解说过这种技术（点击此处），因此在这里就不再多做赘述了。

在侧面，2013款荣威550翼子板上新增的小通风口，虽然仅起到装饰功能，却起到了很好的点睛作用，让人联想到一点诸如凯迪拉克CTS等高端车型，虽然只是“一点”而已。

老款550有两条贯穿车顶的装饰条，2013款荣威550对此予以了保留，不过装饰条的颜色从亮银变成压成深灰，抢眼度不及老款，但胜在与整车有更强的协调感。

 
【左：2013款荣威550尾灯；右：老款荣威550尾灯】

2013款荣威550车尾变化主要集中在尾灯上，灯具内细节相比老款来得更为之复杂。

2013款荣威550所用的“Torrento”系列发动机，是在老款的Kavachi系列基础上优化而来。1.8L自然吸气发动机最大功率为98Kw，最大扭矩170Nm，和老款保持一致。1.8T涡轮增压发动机最大功率为118Kw，最大扭矩为215Nm，不过“扭矩平原段”从原来的“2500-4500转”变成现在的“2000-4500转”，最大扭矩段来得更早且更宽。不过由于没有进行实际试驾，对这两台发动机的实际表现，目前仍不能下任何结论。

2013款荣威550的多连杆后悬挂在结构上与老款保持一致，但厂方人员声称对此进行了多次实地调教优化，细节质感会有所提高。不过由于没有实地试车，最终成果如何我们现在还不能妄下定论。不过与研发人员交流得知，2013款550的滤震在调校上会偏向于欧式风格，拥有相对硬朗的支撑，却又有不错的韧性来兼顾舒适度。

改款550轮胎为主打静音的固特异御乘系列，尺寸参数为215/50R17。

为消除消费者的审美疲劳，很多厂家在改款车型外观上，都是“为改而改”，导致改款车在视觉协调感方面，反而不如老款车，这样的例子随便就能数出一堆。2013款荣威550并没有落入这个俗套，外观每一笔变动都来得相当谨慎，外观协调感不降反升。但有利也有弊，2013款荣威550的谨慎着笔，导致整个作品最终并没有呈现出太多新的感觉。