五菱宏光首称王 2013年3月汽车销量排行榜分析

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近日，中国乘用车联席会和中国汽车工业协会相继公布了2013年3月的汽车销量数据，这个月的数据我们可以说是在“翘首以盼”，主要是想要看看央视315曝光之后，大众和江淮旗下车型的直接销量影响有多大。

因为大众DSG车型主要搭载在旗下轿车品牌上，江淮同悦也属轿车。所以这个月的轿车销量变动最能反映问题。先看一组分国别轿车销量数据。

上表对比统计了今年前两个月和去年同期的分国别销量占比。从数据来看，徳系轿车销量整体确实有所下滑，但下滑幅度非常轻微。比较奇怪的是，日系车销量则在3月“异军突起”，17.44%的市场占有率是钓鱼岛事件爆发之后的新高。而日系车销量增长“贡献”最大力量的并非315很受伤的以大众为代表的徳系车，而是韩系和自主品牌。这个3月几乎就是日系车的收复失地之战（凯美瑞、轩逸、卡罗拉和花冠等车型销量全面回升），这是我们所始料未及的。

再看自主车型江淮同悦，3月销量数据为2085辆，相比上两个月有小幅下滑。

应该说315的直接影响还是存在，只是因为在315之前已经有半个月的正常销售，所以3月还无法完全反应真实的影响。尽管江淮和大众在质量问题曝光后都先后做出了召回回应，那国内汽车消费者会“记仇”吗？继续看四月销量数据即见分晓。

【朗逸前三月平均月销量超过4万辆】

细分车型来看，上海大众朗逸销量没有受到什么影响，3月再次达到38334辆的成绩，从2013年初至今的三个月，朗逸平均月销超过4万辆！而此前还没有任何一款轿车能够做到这样的销量数据。从正常的销量走势来看，经过三个月的市场检测，朗逸的销量数据正逐步稳定，月销4万辆将变成“理所当然”的事情了。

同时绝对不能忽视福克斯的存在，两厢和三厢加起来销量超过3.7万辆，这是唯一一款有机会“接近”新老朗逸销量总和的车型。

大众旗下其他车型的销量排名也基本保持正常。在紧凑型家用车市场，朗逸宝来和捷达依然稳定销量前列。而在中高级车市场，帕萨特和迈腾继续称霸领跑。

新车方面，东风日产新天籁上市后销量开始回升，但远没有达到正常水准，更多的原因还是因为新车刚刚上市的产能接续问题，所以目前的销量数据还不足以说明问题。从新天籁上市之后的销量“断档”来看，新老垂直换代固然值得鼓励与赞赏，但老车退市时新车不能及时接棒。不少其他厂家的策略是让新老同时在店内销售一段时间，然后才让老款“慢慢”退市。为了保持市场持续性，这不失为一个"好办法"。

另外一重点关注的新车是我们正在长测的新桑塔纳，13337辆的销量成绩谈不上出色，但对比上个月来看，总体销量数据还是在慢慢提升。（加上老款志俊的销量也有近2万辆的水平）大众新车一贯慢热，新桑塔纳后头或许还有“好戏”看。

【凯迪拉克XTS开局销量不错】

凯迪拉克XTS公布了首个完整月份的销量成绩，2006辆的成绩没有什么惊人之处，对于在豪华车市场有点“非主流”的凯迪拉克品牌而言，这可算个不错的开局。但要挑战奥迪A6L和宝马5系Li，目前凯迪拉克XTS还不具备足够的条件。

再次关注雪铁龙C4L发现其销量成绩依然停留在3000辆左右的水平，对于一款关注度极高的紧凑型轿车来说，连续这样的销量成绩是不合格的。其实我们对其产品实力没有任何质疑，新车上市遭到冷遇除了品牌的原因之外，恐怕后续的营销宣传也有责任。一款家用车核心的宣传在百公里加速上，这显然不能打动目标用户，东风雪铁龙是否要换种宣传方式呢？否则在新车关注度过后，销量要想再起来就困难了。

华泰一直主攻SUV市场，在B11初步尝试之后，又推出了一款紧凑级轿车路盛E70，新车公布首月的销量数据仅为78辆，同样因为首月的原因我们不能因此下定论，但不到100辆的数据还是不由让人感叹小品牌全新尝试的艰难。

【比亚迪单月三款新车销量破万】

新车之外，我们还要重点关注一下比亚迪汽车。经历了一段时间的销量极度低迷之后，以速锐为代表的比亚迪旗下车型又恢复了活力，比亚迪L3、F3和速锐销量全部突破万辆关口，三款车型同时销量破万对自主品牌而言非常难得。如果与其他自主品牌横向对比，比亚迪是月销破万车型也是最多的。

以比亚迪单独靠一款超高销量的比亚迪F3独步天下的时代已经过去了，在三年的危机之后默默重新培养了三款“万辆俱乐部车型”，这是非常不容易的。再加上即将发布的比亚迪思锐和S7，痛定思痛之后的比亚迪是一股不可小视的力量，“复兴”的希望非常大。

最后，从这个月开始将附上全部有统计的销量数据，因为2013年3月有多达224款轿车车型的销量数据，因此单列到第四页。