各种变速方式优劣剖析

好的手动变速箱应该具备：

1）齿比编排合理
齿比即传动比，一台5前速手动变速箱，会有5组传动比（加上一组后挡传动比），传动比从大到小依次便是1至5挡。各个挡位间的传动比分布，直接影响车辆行进中动力衔接的畅顺性，通常要求低挡能有力加速，高挡能达致高速同时省油，各挡间的距离要均匀。

2）挡闸手感要好
挡闸应有精确的卡位，合理的横向和纵向行程，挡杆长度要适中，挡杆头的握感也要符合手形和便于操作。手感好的挡闸不但减低挂错挡的机会，更能让每一次换挡都成为乐趣。

3）踏板易于操作
离合器要有清晰的接点和适中的重量、行程，制动和油门的位置也要适中，让双脚感觉自然，不能偏向一边；跑车或赛车为便于驾驶者做“跟趾”等特殊动作，会有特别的考虑。

手动挡驾驶小窍门：

1）换挡时机：“听声音换挡”是教车师傅传授的方法，这对老式的汽车是适用的。但对新式轿车来说，因每部车发动机声音、车厢隔音都不同，“听声换挡”并不科学，最正规的方法是看转速表，当到达某一适当转速时便换挡。例如轿车在日常行驶时，可以在2500rpm左右换挡，需要发挥性能时，则提高至4000rpm甚至更高才换挡。具体的最佳换挡转速视车而定，以将转速保持在扭力最佳范围内为原则，可多作尝试摸索。

2）换挡快慢：从加速的需求来说，换挡动作越快越好，因为可以缩短动力传递的“真空期”。但在日常使用上，为了保护变速箱尤其是同步齿，每次换挡都应在空挡位置稍作停顿，再挂入下一挡。闪电般的换挡看起来技术高超，实际上是对变速箱的摧残。

3）两脚离合：现今的手动变速箱都有同步器，换挡时无须像过去的老师傅那样做“两脚离合”动作。但如果你曾学过“两脚离合”又能较熟练运用的话，这种方法仍有助于延长变速箱的寿命。

4）追求畅顺：要让动力顺利衔接，每次换挡接上离合器前，要以适当的转速去配合。每部手动挡汽车齿比编排都不同，各挡之间的转速配合也因车而不同。“畅顺”是驾驶手动挡车最高的境界，如果你能做到加挡、减挡时车上乘客毫无感觉，你便绝对是开手动挡的高手了。