各种变速方式优劣剖析

在当今中国的驾车者中，真的会开车“攻弯”者委实不多。这也是将这个话题放在最后的原因。不过，设计出可以“攻弯”的汽车，却是很多汽车制造商都追求的目标。对过弯性能影响甚大的除了悬挂的好坏，传动系统是重要一环，尤其影响到入弯制动和出弯加速的能力。那么，如果真要在弯路上认真地快跑一转，哪种变速箱会最为理想呢？

1）手动变速的优势：
手动变速在弯路上可以完全由驾驶人掌控挡位，由于是纯机械操作，只要你换挡，它便永远按你的操作去执行。弯前以跟趾动作降挡、利用发动机制动，弯中以合适的挡位保持高转速，一到出弯点便立即加速，这是最理想的过弯过程，而这一连串动作只有在手动变速的车上，才可以贯彻旨意地做到。这便是赛车要坚持用手动挡（至少是选用什么挡位完全由车手决定）的原因。

2）自动变速的问题：
开自动变速的车去攻弯，上述的过弯标准动作便无法做到。入弯前踩刹车减速，自动变速箱只会跳去空挡或维持原挡位不动，它决不会替你拖挡；在弯中，自动变速箱只会维持原挡，如果油门力度太轻，它更有可能跳升一挡。而到了出弯点，当你加油时，变速箱要先来一个kickdown，然后才获得足够力量加速。这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也是过弯一大忌，会破坏车身的动态平衡。所以开自排车去“攻弯”，是难以令动力好好去配合的。

3）手/自动一体化的用处：
在自动变速箱上增设手动模式的最大用处，其实就是提高“攻弯”时挡位的“随心”程度。有了手动选挡模式，在弯前便可以降至适当的挡位，在弯中可以保持需要的转速，同时避免了挡位自动升高，出弯时便有足够的动力。采用手动模式选挡来攻弯，理论上可以和手动挡没有分别，实际上则要求变速箱的手动模式有足够快的加、减挡反应，尤其是减挡的服从性要高。