后排空间实地调查（一）七座车第三排有“人权”么？

紧凑型MPV则源自紧凑型轿车平台，主力型号一般是五座版本，但在个别型号也提供了七座选择，那这种选择有必要吗？

马自达5：空间不大，存在硬伤

【马5的第三排能让阿庆勉强“蜷缩”在里面，脚踝憋屈很痛苦】

【第三排车内头部、腿部空间对于我而言还是略有富余的，但脚踝同样憋屈难受。】

马自达5的车内空间倒是不嫌小，阿庆刚好能够坐进去而没有什么余量，座椅造型不够贴身也是这个级别常见的问题，好在坐垫厚度适中，不像后来体验的丰田逸致那么单薄。但是我们发现了一个问题——放脚的地方没设计好，总觉得鞋子被卡住，脚放在那里几乎动弹不得，极大地影响了主观的乘坐体验。这是一种能坐进成年人，但舒适程度不高的第三排。

逸致：空间不合格，座椅单薄

【阿庆使出了全身力气，终究无法坐进逸致憋屈的第三排】

【逸致的第三排也只能让我们俩勉强“蜷缩”在里面】

我们的第一位体验者阿庆根本无法进入逸致的第三排，接下来我和阿文费了九牛二虎之力钻（也可以说爬、或者挤）了进去，但我们发现逸致的第三排即使勉强坐进去，也没有任何活动空间，根本无法容纳成年人正常乘坐，腿部空间完全就是0cm。而且地板也跟马自达8一样，没有设计出足够的空间容纳成年人的鞋子，导致我们又要“蜷着腿，勾着脚”坐在车内。我们发现丰田车的第三排座椅，靠背和坐垫的设计普遍都比较薄，这是为了让后排更好地折叠，以达到放倒后全平的效果。但是这样的“板凳”座椅为用户带来的舒适性实在有限，说实话，我坐在里面拍完照片，心里已经憋得发慌了。所以，逸致的第三排座椅真的只能应急坐一坐，块头大的人连“挤”的机会都没有，实用性非常局限。