五菱首秀朗逸仍称王 2013年2月汽车销量排行榜分析

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2月本来就短，而今年还正好“压”在春节期间，于是时间被压缩得更短。短短的2月销量一如预期的比去年同期有较大幅度的下滑，做横向对比的意义不大。但每年的2月同样也是在经历了年底的冲刺和年初的爆发连续两个“非正常”销量月份之后，回归正常的时候，因此值得好好去关注。

或许是为了增添2月销量的看点，今年2月还有一个新动作——五菱宏光和长安欧诺这些此前的商用车被正式划归到乘用车领域。我们也正式可以看到这些能见度极高车型的实际销量。由于这些车型都被划规到MPV市场，先按下不表，我们照例先去看轿车市场的销量情况。

从上表数据来看，今年1月朗逸的销量不仅仅是开门红那么简单（月销达到创纪录的4.8万辆）。就算是在有假期的2月，朗逸依然有34889辆的超高销量，超过第二位的赛欧达到1.3万辆！销量表现继续一骑绝尘，无人争锋。实际来看，朗逸销量爆发的导火索恐怕跟“经典款”朗逸推向市场有不小关系。从终端市场来看，加上优惠，经典款朗逸的价格已经低至10万元左右，显然这样的吸引力非常大。照此势头发展下去，朗逸创造什么样的销量奇迹都有可能。

【朗逸销量出众，谁与争锋？】

不过，朗逸的热销同样有隐忧：新桑塔纳销量是否会受到影响？毕竟桑塔纳突然从“出租车”转向家用车，用户还要一定的心理转换期，从销量表现也可以看出新桑塔纳的销量并不突出。新桑塔纳2月的销量不足1万辆，还没有达到老桑塔纳的销量水平。如今经典朗逸的推出无论在价格还是市场定位上都与新桑塔纳存在大量的交集。尽管目前桑塔纳志俊还在继续耕耘出租车市场出力，但新桑塔纳该如何在家用市场自处将是上海大众必须解决的问题。

在销量前20位车型中见到了一个新面孔——比亚迪速锐。按照王传福此前的话说，比亚迪此前的三年都在潜心改善问题并提升产品质量，从2013年开始是比亚迪的再次腾飞年。现在看来，速锐无疑是比亚迪腾飞的“基石”，新车上市之后销量迅速超越比亚迪F3，这是比亚迪近年销量首次登上前20位。再加上即将上市的科技装备更强的比亚迪思锐，看来比亚迪腾飞并非虚张声势。

此外，销量第20位的起亚K3也可算是前20位的“新贵”，同样平台的车型，起亚永远都卖不过现代，而且销量的持续性也没有现代品牌强。跟悦动对位的福瑞迪销量已经转为平庸，与瑞纳对位的K2也从热销榜上滑落。与朗动同期推出的K3能红多久呢？我们继续保持关注。

照例要将关注的核心放倒刚刚上市的新车上去，尽管每年的1月和2月都不是“新车季”，但细细翻找还是有不少销量数据值得重点关注。

【雪铁龙C4L销量继续下滑】

雪铁龙C4L上个月公布了首月4千辆出头的销量成绩，表现平平。而2月的成绩则更糟糕，仅为2404辆，作为一款定位在需求最大的A级市场家轿，这样的成绩实在乏善可陈。

另外一款关注度极高的新车凯迪拉克XTS也公布了首月销量，由于新车月底才上市，因此117辆的销量数据并没有太大对比价值。对于凯迪拉克品牌的发力，我们还要继续保持关注。

此外，让人意外的是，不少还没公布售价的新车已经上报了首月销量数据，我们不妨先“预告”一下。

【老天籁停产为新天籁让路】

先看东风日产新天籁，全新换代车型还没上市就开始停产清库存，2月销量仅为81辆。除了清库存的原因之外，东风日产显然也想借此多积累些订单，让上市首月的销量数据更好看些。

长安的首款中高级车睿骋还未公布价格就提前进行了大量布局，2月已经有459辆的出货量，看来长安汽车的中高级车绝对不仅仅是推个“面子工程”那么简单。

至于斯柯达Rapid（昕锐）公布的501辆的销量成绩，这个数据更多的是提前暴露上海大众斯柯达的计划，新车已经离正式上市不久了。届时不少用户将面临一场新桑塔纳、新捷达和斯柯达昕锐的“艰难抉择”。