日系年底冲刺 2012年12月汽车销量排行榜分析

先看轿车市场，详细的销量前20位车型对照详见下表。乍一看，销量前20位都是再熟悉不过的车型，但仔细研究发现，12月的销量表“动荡”明显，跟此前的表现有很大的差异。

如果以年终冲刺力度来评判12月的销量表现，那冲得最猛的无疑是日系品牌。在此前连续三个月彻底无缘销量榜前20位之后，12月日系车型全面爆发，销量前20位占据了其中的四席，这样的表现已经达到“正常”市场状态下的表现。

【新轩逸12月销量表现非常出色】

担任日系车销量冲刺的尖刀车型是轩逸和花冠。新轩逸12月共售出18610辆，比新车刚刚上市的火热期还要好，可用“暴涨”来形容。分析来看，新轩逸销量猛增的背后并没有新车推出的助力，主要的原因恐怕还是与年底全国各大经销商的联合促销活动有关。要知道此前尽管受钓鱼岛事件影响日系车销量惨淡，但新轩逸的价格一直坚挺，分毫不让。这次全国不少地方都相继推出了让利回馈活动，这对持币待购用户的刺激作用不言而喻。

【花冠改款带来了不少销量增量】

新花冠的销量同样非常突出，12月共销售14676辆，比“大哥”卡罗拉销量更为出色。花冠销量猛增的原因倒比较好理解，11月底广州车展正式上市的新花冠在外观和内饰上都做了不少革新，这对于日渐老气的花冠还是有不小刺激作用。显然，依靠强大的市场口碑积累，花冠小小革新收到了市场的初期回报。

另外重新杀入销量前20位的日系车是凯美瑞和卡罗拉。这两款车无须多言，此前本来就是销量榜单的常客，属于政治影响渐渐削弱后的正常回归。

【新桑塔纳为捷达登顶“助力”】

此外，这个月的销量榜首也值得一说。捷达尽管每个月的销量都不错，但基本都稳定在2万左右的销量水平，这是2013年第一次等上销量榜首的位置。市场已经非常稳定的捷达也再次占据销量榜首位置固然跟朗逸、凯越这些销量常胜将军的不给力有关（凯越销量下滑跟将在2013年2月改款不无关系）。

但最大的“功臣”恐怕还是跟新桑塔纳。新桑塔纳还在产能的布局期，而老桑塔纳已经确定停产，12月桑塔纳公布的销量总和仅为1万辆左右（不排除其中有部分新桑塔纳的数据），这“青黄不接”的间隙，最大受益者无疑是捷达。但这也应该是老捷达辉煌的最后绝唱了。

【宝马5系Li销量12月首超奥迪A6L】

另外宝马5系Li的12月销量值得关注，达到惊人的10232辆，首次超过奥迪A6L（奥迪A6L当月销售7911辆）。这对于宝马5系Li来说是个很好的兆头，但开篇我也曾讲过，12月是个冲刺月，这是否是宝马冲刺而奥迪蓄势之故所致，还要继续关注2013年1月的销量成绩。

新车方面，2011年底广州车展上市的新宝来12月销售14402辆，而此前宝来的月均销量接近2万辆，新车上市首月的销量成绩跟新朗逸的还有一定差距。

同样内外大幅改款的雪佛兰新景程公布的首月销量仅为1827辆，跟老款基本持平。车型长期不更新换代，景程已经丧失了吸引力，也成了雪佛兰最难卖的车型之一。

【新增2.0排量的思铂睿并没有任何销量提升】

新增2.0版的东风本田思铂睿12月销量也仅为1067辆，销量水平基本与此前只有2.4升车型时持平。本来新增入门排量对中高级车销量的增长立竿见影，或许因为政治原因，东风本田并没有对这款车型做太多宣传。新增的2.0排量暂时没有给东本带来想要的销量增长。

东南的新车菱致上市后销量表现倒还不错，12月有6378辆的销量数据，跟此前的推出的V3菱悦表现相当。东南自主品牌推新的速度非常慢，但每一款东南车型入市之后表现都还不错。只是其悬挂三菱标的合资品牌东车型表现一直不见任何复苏势头。

菲亚特菲翔也公布了4095辆的12月销量数据，与上市首月超过7000的红火销量相比有所降温。作为广汽菲亚特的首款轿车产品，4000辆左右的销量水平也可算及格，只是广汽菲亚特要想办法止住下滑的势头才行。

【纯电动车荣威E50销量表现不错】

最后再来关注上汽集团的电动车荣威E50，新车上市后首月公布的销量为238辆，这已经超过了比亚迪e6的2013年月均销量（e6月均销量150辆左右）。能取得这个销量成绩更多的恐怕还要归功于上海地方政府的大力支持。本来“娇小”的荣威E50高达23.49万元的价格并没有太大吸引力，但上海地方政府加上国家近10万元的补贴，还有一块价值5万元以上的免费车牌相送，加起来的吸引力还真不小。只是目前还不清楚这个销量有多少是私人用户购买。还好，政府采购基本都是一次性批量购买，持续关注下个月的销量表现即可了解这款电动车的后续潜力。

另外一款12月关注度极高的新车——雪铁龙C4L暂未公布销量数据。