徳系称雄 2012上半年中高级车销量分析

看看帕萨特和迈腾的销量增幅，我们发现中高级市场正上演一场德系车抢夺日系车王座的决战。昔日的日系三大霸主天籁、雅阁、凯美瑞在新帕特新迈腾强大的技术换代攻势下已经城池尽失。从2012年半程销量表现来看，德系车已经称雄中高级车市场。

尽管新凯美瑞希望通过换代重新夺回日系车的霸主地位，但目前来看，全新换代的凯美瑞并没有必胜的实力，只能依靠价格战苦苦支撑。更加“老气”的雅阁和天籁更加无法与徳系正面交锋，2012年上半年只好拱手称臣。

同样，此前依靠动感大胆的造型和技术革新一举改变别克品牌形象的“双君”也日渐“老气”，没有办法加入主流的徳日大战。汽车市场永远是喜新厌旧，这是颠扑不破的真理。

同样可以用这个“真理”来解释索纳塔的崛起。2012年上半年第八代索纳塔共销售了51289辆，平均月销成绩超过8000辆，创造了韩系中高级车在国内的销量记录。此前韩系中高级车屡战屡败，御翔、名驭和领翔都受到市场的冷落。第八代索纳塔改变了这种格局。

几乎与八代索纳塔同时上市的东风标致508就没有这么风光了，半年12078辆的销量成绩比一直不温不火的“大哥”雪铁龙C5还要差。北京现代的中高级车此前一直不受待见，东风标致雪铁龙也正在经历这个阵痛期。究竟东风标致雪铁龙什么时候上演类似“索纳塔”式的突围，恐怕我们更多的期待应该放倒长安PSA的DS系列上去。

另外两款全新上榜的车型是歌诗图和迈锐宝。歌诗图上演了一场先经营品牌后主攻销量的“样板戏”。首先国产的3.5升车型定价高高在上，销量几乎在中高级市场垫底。依靠前期建立的高端形象，此后国产推出的2.4升车型价格一步到位，销量成绩也突飞猛进。但是，有几个厂家能耐得住如此寂寞？

雪佛兰迈锐宝的销量表现也只能说中规中矩，尽管总销量与标致508类似，但由于迈锐宝2012年2月中下旬才上市，所以上市初期的平均月销量在3000辆左右。雪佛兰品牌此前一直主营相对低端的车型，全新推出的迈锐宝尽管在产品实力上颇有竞争力，但受制于品牌力，要想短期销量爆发比较困难。迈锐宝目前最大的难关就在于用户的品牌认同度。

从榜单来看，2012年销量排行榜上新增的三款车型悉数为全新发布的新车（歌诗图2.4也是全新发布），中高级车市场如果上市没有一炮打响，此后要想销量突围难度非常高。被取代的三款车型分别为奔腾B70、现代名驭和帝豪EC8，这也意味着2012年在中高级市场的销量前20位中，自主品牌全军覆没。缺乏的品牌和服务理念建设，自主品牌要想在中高级市场立足依然非常困难。

不少人将2012年归结为自主品牌被集中围剿的年份，从小型车、中级车和中高级车的销量表现来看，这不无道理。自主品牌力守的小型车市场已经被合资和合资自主全面侵占，中高级市场更是一直无法进入分一杯羹。面对这样的前后夹击，自主品牌确实到了比较危险的时刻。

再去看中高级市场销量较差的车型。看看上表就知道，为什么自主品牌中高级车会在销量前20位全部消失了，因为他们都在“角逐”最后的10名。从定价上来说，这些自主中高级车比合资对手便宜了很多。但在中高级市场，价格并不是购车的决定性影响因素。

在这个“黑榜”中，我们唯一能见到的合资车型为三菱戈蓝和2011年上半年的歌诗图。但歌诗图已经由“丑小鸭”变成了“白天鹅”，自主品牌这群“丑老鸭”至今也没有发现有变成“白天鹅”潜质的车型，希望这是因为我们不够“慧眼”。

戈蓝是一款合资中高级车的异类，与蓝瑟类似，很多年了，也没有太大的动作去更新换代，就这样一直默默无闻的卖着，给人的感觉是卖出一台算一台。

中高级车市场一直都非常稳定，基本由几款全球车型不断的换代统治着市场，这个市场很少有什么车型能够一炮打响，品牌和口碑的积累缺一不可，我们都在期待自主品牌的“爆发”。

需要说明的是，中国乘用车联席会不会去统计销量为零的车型，因此销量后10位的排名并不精确。部分没有入榜的车型有可能比倒数后十位销量更差。因此，以上公布的的数据仅做参考，并非严谨的统计对比数据。

预告：明天新车评网将陆续发布2012年上半年豪华车、SUV和MPV市场的详细销量排行数据分析，敬请持续关注。