旧的不去新的也来 五款热门A级车市场表现调查

【新速腾独占一隅，没有老速腾的陪伴】

与福克斯和思域都还有老一辈车型服役不同的是，新速腾上市后，老款速腾已经停产。

销量与优惠

新速腾上市首月的实际销量比老款车型略低，我们走访的经销商透露单店一个月的销量在30-40台左右，情况一般。据透露，造成销量上不去的最大的原因，还是新速腾的新车供货跟不上。目前店内仅1.4T和1.8T的顶配版车型有现车。其他主要冲量车型根本无车可看，1.6全系和中低配1.4T车型需要订车，并且要等1个半月左右才可提车。

优惠方面，销售人员称，新速腾有3000元的优惠，旗舰版车型会酌情加大优惠幅度。

【依然有不少用户怀念老速腾】

销售人员称，老款速腾依然有不少用户询价，但厂家已经彻底停产老速腾，没有车源供应。另据透露，老速腾很有可能会转到换代捷达身上，是否真是如此还要等一汽大众的官方消息。

保养费用与DSG问题

新速腾的主打车型无疑是1.4TSI版本，TSI车型的常规保养费用为600元左右，其中机油超过300元（厂家规定用油），工时费在200元左右，其单次保养费用略高于对手车型，但新速腾的保养周期为7500公里，算起来常规保养费用与福克斯和新思域相当。

在DSG问题上，经销商并不回避但也无更好办法，目前也只能等待厂家给出最终说法。从经销商的反馈来看，确实有小部分消费者会放弃DSG，而选其他大众车型或其他品牌。如果有用户质疑DSG的问题，经销商基本采用的策略是不做回应（或许经销商也不知道如何回应），最终让用户自己做评判。