比法拉利还“珍稀” 收罗地球上的小众超跑

【Mclaren F1】

提到超跑，你就无法回避迈凯轮F1。这辆具有跨时代意义的跑车是车迷顶礼膜拜的偶像，任何新生代超跑在这位前辈面前都得退避三舍。

事实上这部车1992年诞生的时候通常被称作麦克拉伦F1，随F1进入中国之后Mclaren官方中文名称改为迈凯轮。迈凯轮F1之所以被称为当代超跑的先驱，是因为车上大量采用了当时用于F1赛车的技术，F1的名字也是由此而来。虽说现在有不少车在极速上可以超越MclarenF1，但至今它仍然是自然吸气发动机里全球最快的跑车。

迈凯轮F1是首辆采用单体碳纤维底盘构造的跑车，除了发动机支架和悬挂的连接件外车体都由碳纤维制成，碳纤维车身能够大幅降低重量的同时增强车身刚性。80年代末的法拉利F40、保时捷959还仅在车体外壳采用碳纤维材料，直到它问世的10年后法拉利ENZO才达到同一层次。迈凯轮F1甚至用黄金制作发动机盖的隔热层，在今日也鲜有超跑敢这样挥金如土。

迈凯轮F1的空气动力学设计也领先当时的超跑不止一个时代，它没有用夸张的空气动力套件来增大下压力，而是用两个电风扇将车身底部的气流引导，通过降低升力的方式来增加高速稳定性。冷却发动机的风道设计也可以增加下压力，可自动升降的尾翼在当时属于业界领先，刹车时尾翼升起风阻系数从0.32升至0.39，现在这一设计已经被绝大多数超跑采用。

来自宝马的6.1L V12发动机能爆发出最大627马力，具备Vanos可变气门正时系统，从1500转即可释放83%的最大扭矩，恐怕迈凯轮F1也是当时驾驶起来最轻松的超跑。极强的动力、超轻的车身、优秀的空气动力设计带来当时终极的性能，迈凯轮F1的0-96km/h加速用时3.2秒、0-200km/h用时9.4秒，加速到320km/h也只需28秒，最终创造的极速记录是386km/h。

迈凯轮F1也是当时操控最好的超跑，在勒芒24小时耐力赛等赛事中取得辉煌战绩，至停产一共生产了106台。我们知道所有人都好奇曾经的王者面对今日的冠军会是什么样的场景。英国汽车节目Top Gear满足了车迷们的夙愿，用迈凯轮F1和布加迪威航从同一起跑线出发进行1英里直线加速，迈凯轮F1领先了大半程，最终因为功率劣势以微弱差距落败。

好汉不提当年勇，迈凯轮时隔近20年后重新设计制造了一款超跑，名为MP4-12C。你可能觉得它听起来像是某个数码产品的代号，实际上是向迈凯轮自家的F1赛车致敬。

和它的前辈一样，MP4-12C也极具创新意义。它的换挡拨片和相机快门类似，轻按下去，双离合变速箱里未工作的那组离合器就做好换挡准备，完全按下就完成结合替代另一组离合器传递动力。智能的主动式电磁悬挂，能够主动灵活的调整悬挂阻尼，过弯时提供极强的支撑，日常道路行驶又提供舒适的滤震能力。听起来似乎现在一些中高级车就配有类似悬挂，不过MP4-12C这套悬挂的适应能力强大到能够完全取消防倾杆，在目前超跑界是独此一家别无分号。海外许多媒体评测MP4-12C拥有豪华轿车的舒适性，它应该是所有超跑中乘坐感最好的一个。

MP4-12C的浴盆式碳纤维车身仅重75kg，车身总重1301kg，和一部家用车相当。因此3.8L双涡轮增压V8发动机的600马力、601牛米扭矩已经足以让它跻身一流超跑，百公里加速用时3.3秒。在英国电视节目Top Gear的赛道上，MP4-12C以1:16.2的圈速名列量产车第二，领先兰博基尼Aventador、布加迪威航Super Sport、Pagani Zonda F、以及所有法拉利、保时捷的量产跑车。

迈凯轮作为在F1等汽车赛事拥有辉煌战绩的品牌，鲜有推出自己的量产跑车，不过每一部都可以称之传世经典，这和他们丰富的赛事经验和强大研发能力关系密切。