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前世今生第二十六季 从奥迪100到奥迪A6的光辉历程

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2012-03-07 01:25 评论 (0)

大家可能大概知道奥迪100和奥迪A6之间的关系,但是它们那悠长的40多年的历史中,故事远比你想象的多。

关键词:   奥迪A6L

前世今生第二十六季 从奥迪100到奥迪A6的光辉历程

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1982年推出的奥迪100 C3是这个车系的经典之作,在现在奥迪的各种历史宣传资料、展览中,都少不了它的身影。它最让人铭记的是它优雅的流线型设计,使其风阻系数达到当时惊人的0.30,奥迪如此设计的主要目的是让它的行驶风阻更小,燃油经济性更好。奥迪100 C3可以说是引领了一种潮流或开创了一个时代,在它之后,越来越多的车厂开始重视车身流线设计和风阻系数。

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除了流线外形,奥迪100的还搭载了最新的拥有每气缸5气门技术的发动机,发动机的动力输出比以前的发动机更好。对于这种每气缸5气门技术的发动机,国内的车迷应该也不会太陌生,因为国内的一汽大众捷达就曾有一批车型用过这种技术的发动机,当时被冠以“捷达王”之名。

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另外一种现在大家耳熟能详的发动机技术--TDI(直喷涡轮增压柴油发动机)也亮相了。那是在1990年款的奥迪100 C3上,首次搭载了一台2.5L的TDI发动机。在那之后,越来越多欧洲的厂商开始研发直喷涡轮柴油发动机,这也是奥迪100 C3带起的又一“潮流”。直至今日,TDI发动机仍是奥迪的主力发动机之一。

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【红旗名仕,技术源于奥迪100(C3)】

当然,对中国人来说,第三代的奥迪100有更深层的意义。1989年起,一汽大众奥迪开始小批量地在长春生产这一代的奥迪100,受生产条件所限,当时的国产奥迪100上进口的零件占了大多数。不过,这款当时国产车中最高级的“好车”还是很快成为了各级机关单位的公务用车,并藉此进入了中国广大民众的视野之中,很多中国人与奥迪的第一次亲密接触,也正是从这代奥迪100开始的。在1995年,奥迪100在中国停产之后,它的车型、底盘技术也被一汽购买下来,并用于后来的红旗名仕等车型上,奥迪100 C3的“血脉”,至今仍可以在某些国产车型上找到。

来源:新车评网
标 签   奥迪A6L
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