车市微冷 2011年各级别车型销量数据分析

（数据说明：表格数据源自中国乘用车联席会。捷达刚入市时，当时是一款A级车，但按如今集体加大的尺寸标准，轴距仅为2471mm的捷达划入A0级轿车更为合适；比亚迪F3销量数据不包括两厢版）

2011年的A0级轿车市场，主要出现了3个全新面孔：新阳光、瑞纳和K2。

【新阳光销量出色】

2011年阳光共销售156954辆，每月平均销量过万。是一款典型的空间大、动力平平、油耗不错，售价相对低廉，且拥有一定能够的品牌认知的入门家用车，热销也正好说明了主流家用车的用车需求。家用车市场，东风日产屡战屡胜，但个性两厢车方面 则并非东风日产所长，与阳光形成鲜明对比的是东风日产的另一款新车型玛驰，销量仅为阳光的十分之一。

【起亚K2和现代瑞纳表现良好】

瑞纳和K2这对韩系同门兄弟双双收获市场的认可，两款车的销量节节攀升，平均月销量双双过万。有一大部分原因是其所在价位区间很难再找到造型如此时尚、实用性也不是短板的合资车型。

2010年比亚迪F0共销售了148457辆，平均月销过万，但到了2011年比亚迪F0销量仅为82603辆，下降了65854辆。分析来看，同级市场对手增多固然是一个原因，但比亚迪2011年更换销售经理清理部分网点采用全新的销售策略应该是下滑的主因。

再看看2011年其他A0级新车的销量表现。

铃木派喜于2011年广州车展上市，12月销量372辆，全年销售425辆，在新车云集的广州车展，派喜没能让自己的销量也“喜庆”起来。

广本理念S1共销售24635辆，平均每月售2000辆左右，寄宿在广本篱下的理念首款车型表现平平。

另外一款打入自主品牌核心价格区间的合资自主车型宝骏630在2011年12月共销售8019辆，上市5个月共销售21854辆，呈逐月增加之势。独立销售渠道的宝骏比理念表现更为出色。

自主品牌领军车企奇瑞自然不能全无动作，2011年推出了奇瑞E5，上市不到5个月共销售34691辆，平均月销7000辆左右，是奇瑞2011年的最大增量车型，不过新车与兄弟车型A5、A3、G3等车型的区分 依然非常模糊，会挤占部分这些老款车型的市场。瑞麒G3上市没多久，2012年的销量值得期待。

雪佛兰爱唯欧三厢上市半年共销售27398辆，月均销量不到5000辆，表现一般。能延续此前赛欧和科鲁兹的销量势头。

上汽MG3上市8个月共售出22716辆，月均销量近3000辆，对于一款主打个性的两厢自主车来说，表现已经不错。下面进入A级车销量排行榜。