车市微冷 2011年各级别车型销量数据分析

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在经历了近10年的高歌猛进之后，2011年汽车产销创下了近13年来的最低增幅：仅为2.45%。我们的关注核心依然是各大车企和车型的具体销量数据，下面先去看看各大轿车企业的销量表现情况。

2011年，上海通用销量轻松突破百万大关，稳坐销量榜首位。上海通用2011年没有此前新赛欧和科鲁兹那样的重磅级新车，但依靠新赛欧和科鲁兹的稳定增长和别克车型的稳定市场占有率，依然轻松坐稳头把交椅的位置。而到了2012年，上海通用的销量增幅主要取决于迈锐宝的市场表现。

(数据说明：表中数据全部来自中国汽车工业协会，销量统计仅包含轿车车型，不含SUV和MPV)

上海大众和一汽大众依然是中国轿车市场的中坚力量，两家大众加起来有近200万的轿车销量，大众汽车的“大众”地位依然无可撼动。

【上海通用成全年最大的赢家】

东风日产悄悄的超越了北京现代。新骐达+阳光组合击败了索纳塔+2010瑞纳带来的销售增量。最为关键的是，现代伊兰特+悦动的组合已经尽显疲态，而东风日产的所有老款车型依然保持着稳定的销量。于是到了年终，东风日产销量增加了超过10万辆，而北京现代几乎只是与去年销量持平。新车影响力相当的时候，比的就是老车的市场寿命，这点北京现代显然输给了东风日产。

【比亚迪全年销量大幅下滑】

与一线合资品牌销量提升不一样的是，自主品牌的下滑势头明显。首先，比亚迪从销量前十中跌出，销量增长快，下降也快。从2008年的不到20万辆到2009年的近45万辆，再到2010年的80万辆销量目标，比亚迪的增长一直都很“疯狂”。到了下降的时候，比亚迪的速度也不含糊，2011年选择了直接从厂家销量前十中消失。仅靠一款核心车型来左右企业的销量增量，比亚迪的过山车式涨跌也不让人特别意外。

另外两家相对成熟的奇瑞和吉利则表现各不相同，吉利依靠帝豪品牌的成功突围维持了极小幅度的增长，而奇瑞则不那么走运了，尽管有奇瑞E5和瑞麒G6的全新上市，但两款新车只是一般表现，众多老款车型不具有领秀同级的强大竞争力，最终，奇瑞整体出现了近4万辆的销量下滑。

下面进入轿车细分市场去关注各级别车型哪款表现最优秀，由于数据统计只有国产车型，豪华轿车数据暂不统计分析。