日系车销量强势回归 解析2011年7月汽车销量

轿车方面，7月销量排名前十位的车型依次为：卡罗拉、凯越、宝来、科鲁兹、凯美瑞、桑塔纳、捷达、赛欧、阳光和悦动。这个榜单里出现了不少新面孔，也有不少老面孔不见了身影。

本来每月的销量前十基本固定：大众的4款车朗逸、宝来、捷达和桑塔纳，再加上悦动、凯越和比亚迪F3，这7款车几乎是雷打不动的销量前十，属于打底车型。外加3款常规热销车轮换。

但7月的销量前十缺缺少了两款打底车型，今年上半年销量冠军上海大众朗逸和去年的全年销量冠军比亚迪F3双双跌出销量前十。

【上海大众朗逸7月销量大幅下滑】

上海大众官方公布的朗逸销量为13185辆，而中国乘用车联席会公布的数据则为3591辆。仔细核对这两个数据发现，官方公布的数据为朗逸7月的实际销量，而中国乘用车联席会的数据则为厂家出货量。消息称，朗逸的销量骤减是由于上海大众正在改造生产线，据称7月已经完成。经过一轮改造，朗逸的销量数据说不定还会再上一个台阶。

比亚迪F3七月销量仅为7911辆，销量连续出现下滑，这是个非常危险的信号。比亚迪F3已经征战市场多年，依靠性价比取胜，上市以来优惠幅度不断增大。如今比亚迪F3的优惠幅度基本榨完，有实力的对手也逐渐增多，随着合资自主品牌的涌入，比亚迪F3的市场将会被进一步瓜分。F3走下坡路已经是不争的事实，产品更新换代或者继续降价是比亚迪必须做出的选择。

【一汽丰田卡罗拉7月销量第一】

有降也有升，日系车从销量前十消失已经有一段时间，7月开始迎来回归。一汽丰田卡罗拉更是以1.88万的销量雄踞销量榜首。卡罗拉的热销暂时没有找到直接的原因，但一汽丰田7月在全国各大城市做了不少售后宣传工作和车主嘉年华活动，这对销量也会产生直接的帮助。

此外，销量前十很长一段时间没有中高级车身影的日子在今年7月暂告结束。广汽丰田凯美瑞7月销售1.59万辆，在连续下滑之后销量迎来了反弹。很显然，地震导致的产能问题广汽丰田已经解决。此外，雅阁和花冠的销量同样超过万辆，日系车的整体回归趋势明显。不过，销量的重新上位有没有地震积累的购买力在起作用呢？这还要等下个月的销量数据才能做出评判。

再去关注一下上市不久的新车，雪佛兰爱唯欧7月共销售4498辆，比起6月的2千出头有较大幅度的增长,此外，三厢爱唯欧已经到店接受预定，新车将会让爱唯欧的销量继续上一个台阶。

7月初才宣布上市的奇瑞E5首月销售4280辆，作为一款全新上市的车型，奇瑞E5收获了前期的成功，而奇瑞的总体销量也相比去年同期保持着一定的增幅，但目前奇瑞缺乏一款实力派的拳头产品，奇瑞E5有实力接过奇瑞“QQ3”的棒子。

【起亚K2上市十天销售4050辆】

7月20日才上市的起亚K2销售了4050辆，10天就达到这样的销量数据已经非常抢眼。不过起亚汽车有提前铺货预定的习惯，首月的突出表现并不代表起亚K2下个月就能达到同门车型瑞纳月销过万的水平，对起亚K2的市场表现暂时还不能下定论。

7月还有两款重量级中高级车上市，分别为东风标致508和大众新迈腾，但东风标致508的7月销量暂时还没能从正规渠道获得其销量数据，此前同行媒体报道的非官方数据是标致508首月销量仅为800辆左右的实际交车量，据称，卖得少的原因是东风标致还没有完成产品的布局，提车周期过长，需1个月左右。而顶配车型甚至因零部件原因而交车时间进一步推后。而新迈腾7月28日才正式上市，因此这两款重量级中高级车要到8月份才会公布首批官方销量数据。

【新致胜7月销量大幅度下滑】

谈到中高级车，此前上市的起亚K5销量一直稳定在3千左右的销量，而上市至今平均月销6千左右的新款致胜7月才销售了2904辆，表现正在下滑，或许是标致508何新迈腾的轮番上市夺走了部分蒙迪欧致胜的目标用户。

总体而言，7月轿车销量变动非常大。日系车销量开始回归，中高级车新天籁、雅阁、凯美瑞等车型均有销量过万的表现，花冠卡罗拉销量更是大幅增长。而另外一边，自主品牌轿车的销量进一步压缩，今年7月也是近两年来首次汽车销量前十中无一自主品牌车型。当然，我们不能因为一个月的销量数据就给自主品牌下定论，但自主品牌的整体下滑是不争的事实。