自主品牌表现堪忧 2011年上半年汽车销量评析

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随着6月份各项销量数据的出炉，各大厂家的年中表现已经公之于众。从成绩来看，车市依然在上演几家欢喜几家愁的大戏。由于各大车企的“期中考试”成绩关系到下半年的销售策略和新车计划，我们将这些数据统一整理去看看究竟车市有了什么变化。

先从轿车生产企业的总体销量看起。2011年上半年销量排名前十位的轿车生产企业次为：上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、比亚迪、吉利、长安福特和神龙，这十家企业的销量占据了轿车销售总量的64%。

轿车企业销量榜上，上海通用和上海大众依然名列前茅，双双年销百万基本已成定数。这两家车企相比去年同期都有极大的销量增幅，其中上海通用比去年同期销量增长11.43万辆，增幅超过25%。雪佛兰新赛欧和别克英朗GT的热销是导致销量差异的主要原因，这两款新车上海通用几乎悉数做到了月销过万的成绩。上海通用的增长势头远没有结束，年中上市的雪佛兰爱唯欧的逐步成熟和科帕奇的国产必然带来新一轮的销量增幅，此外，雪佛兰下半年还潜藏这迈锐宝这款重量级车型。

【上海通用成了上半年最大的赢家】

上海大众比去年销量增长了8.57万辆，增幅接近20%。除了朗逸的日渐主流带来的稳定增量之外，途观产能的释放也带来了庞大的销量。新帕萨特和新POLO则基本延续老款销量的同时稳中有升，上海大众近20%的销量增幅也就不意外了。

东风日产的销量排名从第六上升至第四，但比起去年同期仅有2.5万辆的销量增幅，也就是说除去新阳光带来的超过6万的销量增幅之外，东风日产的其他车型销量发生了不小的下滑，其中颐达的停产、骐达的换代和玛驰的滞销都是销量损失的主因。随着新骐达的上市热销，玛驰已经开始给阳光的产能让道，相信东风日产会在下半年收获更大的销量丰收。

【比亚迪上半年销量大幅下滑】

比亚迪的大幅下滑同样值得关注，与去年同期相比2011年上半年比亚迪的销量下滑了6.32万辆，降幅超过20%。比亚迪今年增加了S6这款新车，但目前还没有在市场上站稳脚跟。之前的M6、L3都没有带来什么销售增量，依靠老款F3、F0和G3去抢市场的比亚迪开始后继乏力。没有强大的新车支撑，又由于经销商的“退网事件”让比亚迪的压库不再凶狠，F3的销量回归也就是比亚迪汽车的销量回归，比亚迪的销量下滑主要还是由于F3的销量下滑太快。

而另外入主销量前十的自主品牌奇瑞和吉利与2010年相比基本都在原地踏步，在中国汽车市场，没有增量就是一种下滑，自主品牌的三大代表企业的上半年都不“给力”。数据或许有更好的说服力，上半年，自主品牌轿车共销售152.69万辆，占轿车总量的30.81%，占有率比同期下降0.87个百分点。这对自主品牌而言是个危险的信号。

上半年的另外变化是神龙汽车和一汽丰田的换位，一汽丰田的销量下滑很好理解，日本地震的影响让整个日系企业的表现都出现下滑，神龙汽车倒是有一定的销量增幅，不过能上到销量第十位的主要原因还是对手的下滑。

总体而言，上半年的中国车市可概括为：美系、德系销量大涨、自主品牌、日系车企销量大幅下滑。其他车企变动不大。