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新秀大比赛 2011年上半年28款新车年中大考

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2011-07-18 07:59 评论 (0)

随着6月各大厂家汽车销量数据的陆续发布,我们决定看看全新上市车型的“期中考试”成绩究竟怎样?

关键词:   2011年上市新车

今年上半年中高级轿车市场的关注目光属于韩系车,新索纳塔和K5轮番上市,此外带涡轮增压的新款蒙迪欧-致胜、新帕萨特都是这个级别举足轻重的新车。日系雅阁、凯美瑞和天籁的领袖位置受到了大量强手的挑战。

蒙迪欧-致胜

  • 新车评网评价:强烈推荐
  • 销量表现:★★★★
  • 上市时间:2011年3月
  • 新车售价:16.98-25.28万元

新款蒙迪欧-致胜与欧洲基本同步推出,而且这次致胜终于摆脱了“发动机”不给力的老毛病。新车上市至今,致胜销量相比老款车型已经有了较大的提升,每月基本能稳定在月销6000辆左右的水平。这个销量在中高级车型中只能算中等成绩,但致胜的进步显然受到了用户的认可。

福特蒙迪欧致胜

新款致胜最让人心动当然是2.0 GTDi涡轮增压发动机和Poweshift双离合变速箱的绝佳组合,这样的动力水准才能发挥致胜的全部运动天赋。而针对务实的买家,致胜还很巧妙地推出小功率版以满足需求。致胜的配置和内饰就算改款了依然不突出,但漂亮的外观、上佳的操控感受和强劲的动力让致胜在同级中找到了其广阔的生存空间。关于这款车的详细评测,请查看蒙迪欧-致胜车评

致胜在车型实力上已经没有任何弱势了,如果长安福特能够在售后和品质保证上再上一层楼,新款致胜的销量具备再升一级的实力。

起亚K5

  • 新车评网评价:强烈推荐
  • 销量表现:★★★
  • 上市时间:2011年3月
  • 新车售价:15.98-24.98万

起亚K5是一款非常漂亮的新车,让人过目难忘。新车上市至今共销售1.2万辆6月新一期的销量为3245辆,这个销量表现虽不抢眼,但也基本达到了厂家的预期,毕竟K5上市初期的定价并不像致胜那样具有吸引力。

起亚K5

起亚K5拥有一个极度富有个性运动的外部形象,但其内在则尽可能地走中庸之道,以做好大部分日常基本环节为首任。拥有同级车型中很好的科技配置和舒适性配置,底盘素质全面超越兄弟车型新索纳塔。关于这款新车的详细表现请查看起亚K5车评

应该说起亚K5是韩系车的一款非常有诚意的作品,实力不容质疑。但受累于起亚品牌的高端积累不足,在与同级对手的PK中起亚K5并没有达到理想的销量成绩,品牌认可度并非一朝一夕的事情,起亚需要更多类似K5这样的实力车型来提升品牌形象。

第八代索纳塔 

  • 新车评网评价:值得推荐+
  • 销量表现:★★★★
  • 上市时间:2011年4月
  • 新车售价:18.19-24.39万元

第八代索纳塔在起亚K5之后推出上市,这回现代不再满足于在国内改款小打小闹,而是引进了正宗的海外第八代索纳塔车型,新车上市3个月总销量超过1.8万辆,月均销量基本稳定在6000辆出头,对于在中高级市场屡败屡战的北京现代而言,新索纳塔无疑是成功的。

现代索纳塔

新索纳塔拥有漂亮的外形和内饰,完善的机械底子,极其丰富的配置,此外,价格比同级日系对手低了不少。与兄弟车型起亚K5相比,索纳塔则将凯美瑞造车理念贯彻的更为彻底。关于新车的详细实力请参见第八代索纳塔车评

在经历了无数次的中高级市场失败之后,北京现代的第八代索纳塔终于开始跻身主流,这将对北京现代甚至是韩系车的整体品牌形象起到极大的提升作用。

新帕萨特

  • 新车评网评分:强烈推荐
  • 销量表现:★★★★★
  • 上市时间:2011年4月
  • 新车售价:21.88-31.08万元

新帕萨特选择在上海车展前期宣布上市,而这时候正是日本地震对日系车影响显现之时。虽然是个巧合,但新帕萨特意外地赶对时间,上市后的两个月里销量稳步提升,6月销量更是超过1.3万辆超越雅阁、凯美瑞和天籁居中高级车销量首位。得天时和地利的新帕萨特首战告捷。

上海大众新帕萨特

新帕萨特的胆子无疑很大,新车并没有加入到中高级车惨烈的价格战中去,定价硬是高出同级对手一个级别。新车主打技术和实力牌,全系以涡轮增压发动机+DSG双离合变速箱为主。无论是动力表现还是科技配置,新帕萨特都比同级车更为出色。关于这款新车的详细评价请点击查看新帕萨特车评

新帕萨特是一款实力强劲的全新中高级车,这款车的上市给中高级市场树立了一个全新的标杆。新车的最大对手将来自大众内部,一汽大众7月底将推出全新迈腾B7L,南北大众的“内战”将是下半年中高级市场的主流大戏。

雷诺纬度 

  • 新车评网评分:暂未试驾
  • 销量表现:暂无
  • 上市时间:2011年4月
  • 新车售价:20.28-29.28万元

雷诺今年上半年的推出的新车突然风格大变,从另类个性悉数回到中庸稳重。雷诺纬度也是如此,造型不过不失。从上海车展上市至今,雷诺纬度已经有三个月的销量数据统计,但由于品牌是进口车型,我们能获取的销量的渠道都没能找到雷诺纬度的销量数据,因此对于雷诺回归主流的产品究竟表现如何还无法下定论。

纬度的外观设计绝对“主流”,新车与新天籁通平台开发,不仅仅是外观变主流,新车的内饰设计风格也以中庸为主,非常主流。至今,我们依然没能亲自试驾这款车型,因此,新车的详细实力表现暂时无法给出评价等级。

作为一款进口中高级车,雷诺纬度的定价并不离谱。从雷诺风朗到雷诺纬度等主流车型的接连推出,反映了雷诺不甘于只做中国汽车市场的看客。

来源:新车评网
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