2011日内瓦车展现场报道——新车深度点评

三大美系品牌已经恢复元气，其中通用和福特传统上都在欧洲设有据点，所以欧洲也算得上是他们的半个主场。反观克莱斯勒，今年彻底“灵魂附体”到菲亚特身上，成为了一道另类风景。

【通用——多生孩子打群架】

[浏览更多欧宝Zafira Tourer概念车现场图片]

通用携欧宝和雪佛兰两大品牌参展，展品非常多，属于我个人第一次见到的就有不少。上面这台欧宝Zafira Tourer概念车是全球首发，基本就是量产模样了，很快会成为第三代Zafira（赛飞利）。如果此前推出的对开门Meriva过于前卫大胆，那么这款车就没有什么理由不引进中国，给上海通用生产了，我觉得归入别克品牌旗下，命名“GL5”还不错吧。

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一年前Aveo还是概念车身份登台日内瓦，一年后它的两厢版已经在欧洲上市，而三厢版是全球首发。这代Aveo两厢版是年轻动感的，但是三厢版加了个尾厢后，实在与车头个性格格不入，更不要说年轻无比的车厢了。这款车有可能引入成为新一代乐风，但愿上海通用能对它进行一些点石成金的改造吧。

[浏览更多雪佛兰科鲁兹两厢版现场图片]

同样首次正式两厢的还有两厢科鲁兹，但再次让我觉得格格不入，也许是对三厢版的造型先入为主吧，但是两厢科鲁兹的尾部设计元素确实和前部没有一丁点的呼应。虽然厂方对引入中国不置可否，但三厢科鲁兹销量肯定会下滑的，那就是这款两厢版引入救驾的时候。

[浏览更多雪佛兰Orlando现场图片]

通用展台最让我困惑的是这台Orlando，无论是设计风格还是名字，都充分回归传统美式汽车简单蠢笨的作派。外形没有美感可言，也不见有任何设计上的出彩之处，七座的车厢空间利用也不见高明。与之对应的是，它竟然有一幅和科鲁兹一脉相承、动感非常的仪表台。最叫我疑惑的是这台车的前悬挂是“下跪”的，我起初以为是展车出问题了，但看了另一台展车也是这样，看来这是设计师刻意追求的效果——为了什么？我真是不知道！

[浏览更多凯迪拉克ULC日内瓦现场图片]

凯迪拉克把在洛杉矶车展发布的超小型概念车拿到欧洲首展，这是一台单厢车，似乎像步奔驰A Class的后尘，凯迪拉克看来很害怕被人质疑这台车的档次，所以命名为ULC——Urban Luxury Concept，说明是台豪华车。样子还算漂亮，只是不太像台汽车——更像一只鼠标。如果要投产，车头A柱、侧门和侧窗肯定会改动。在中国，凯迪拉克的大车始终拼不过奔驰宝马，拿这样的小baby来中国能卖得动不？我也很有兴趣知道。

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雪佛兰Camero——也就是更多人所知的“大黄蜂”——敞篷版也是全球首展。由于车身够大，2＋2座椅布局空间看上去还不错，另外内饰的精致度也有惊喜。这辆车是目前仅存为数不多的纯美式“肌肉”风格跑车，应该让它生存下去的，只是除了在美国的大街和洲际公路那种环境外，我真没什么欲望开这样的车。

[浏览更多欧宝Ampera日内瓦现场图片]

通用此回车展的一大主题是量产版欧宝Ampera——也就是雪佛兰Volt的欧洲版正式上市。欧洲市场含税售价4.29万欧元，并不便宜，但作为欧洲第一台正式销售的插电式增程电动车，通用展现了一回老大气概。