月销1万辆都是浮云 2011年1月汽车销量分析

近几年，国内的SUV市场持续火热，去年全年SUV的销量增长超过100%，相信那些没有在中国市场推出SUV车型的汽车厂家都后悔不迭。2011年1月，SUV销量依然火热，产销与去年七月相比同比增长50%左右，环比产销分别增长11.01%和17.65%。SUV是所有乘用车中增长速度最快的车型。

据中国汽车工业协会统计，2011年1月，销量排名前五位的SUV品牌依次为：本田CRV、哈弗、途观、IX35和瑞虎，上述五个品牌共销售6.41万辆，占SUV销售总量的43%。

（说明：哈弗销量包括哈弗M系列和哈弗H系列的销量）

最近一段时间，中国SUV市场呈现CRV一枝独秀，其他紧凑型SUV新车轮流坐庄的局势。前年红红火火的丰田RAV4和汉兰达如今回归正常，销量稳定在6000辆左右。去年全新推出的大众途观和现代IX35如今都已经月销过万辆，这个局势很有可能贯穿今年全年，因为目前位置还没有什么能威胁到这些车型地位的重量级新车的国产计划。

除了IX35的热销外，韩系的另外一款全新SUV起亚智跑的销量目前跟途胜和狮跑基本稳定在6000辆左右的月销量，考虑到IX35极高的销售增量，同平台且更时尚的起亚智跑还有提升的空间。

在去年底国内引进了不少全新SUV，比如福特的锐界，标致的3008都是相对主流的SUV车型，但由于是进口销售，在加上车型本身在国内的品牌影响力还为建立，因此威胁力还不够大。而且，标致3008和福特锐界引入后销量数据暂时还未上报统计，因此销量情况也就不得而知。

自主品牌方面，哈弗依然是入门SUV的首选品牌，保持着自主SUV的绝对领先地位。哈弗H系列销售13702辆，后续推出的的M系列一直没有取得突破，其中哈弗M2销售2037辆，而哈弗M1销售仅为50辆。入门级SUV的市场认同也还是一个问题，首先进入这块市场的哈弗M1和瑞麒X1最终都铩羽而归，没能让这个细分市场红火起来。

去年全新上市的海马SUV骑士1月销量2234辆，表现平平。奇瑞瑞虎在经历了一段时间的低迷之后重新回归主流销售区间，但挑战接踵而至。后续力帆SUV、比亚迪S6和帝豪EX7的上市将进一步加剧入门SUV的竞争，城市SUV奇瑞瑞虎的销量将会进一步受到极大冲击。

需要特别留意的是日产新逍客的销量。去年年末，逍客的销量开始逐步增长，基本能稳定在6000左右的销量区间。今年1月逍客销售7132辆，这有可能是逍客进入市场以来的最高月销量。降价改款对逍客的销售增量有一定的促进作用，后续逍客还有一定的销售增量空间，现代的智跑和IX35是逍客的最大拦路虎。

去年开始，MPV市场终于终结了瑞风、奥德赛和GL8三车轮流坐庄的局面。据中国汽车工业协会统计，2011年1月，销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、景逸、别克GL8、森雅和途安。 江淮瑞风强势回归，但风行景逸和森雅已经跻身主流。改款的别克GL8销量也非常乐观，倒是改款没多久的奥德赛月销只有1617辆。

更换动力的途安前期也没有带来大幅的销售增量，MPV市场的需求依然仅仅是在小幅度增加，没有实现跨越式的增长。2010年MPV市场家用化改造趋势的重点车型是丰田VERSO，这款车成功与否将对MPV市场起到重大作用。

在京城限购令的影响下，2011年1月的月销量反而达到了一个全新的高度。但北京单个地方1月车市影响显著，销量十分惨淡，经销商销量与去年同期相比下滑50%。尽管新年迎来销量开门红依然皆大欢喜，但其实1月的销量也有不少“水分”，据中汽协助理秘书长朱一平称：“与上年12月产大于销的情况相反，1月销售明显大於生产，消化了一部分企业库存。”

（数据说明：本篇表格内的数据全部来源中国汽车工业协会，细分车型数据来源chooseauto）