新车评网购车天书——装备篇(全集）

可调软硬悬挂

推荐指数：★★★

【按下这个按钮，悬挂就会变硬】

可调软硬悬挂的学名是“阻尼可调减震”，指的减震器的阻尼并不是设定成固定的，而是可以在行车中去调整变化。有些是可供用户自己调节（例如上图奥迪TT的悬挂），也有一些是由车辆自己根据路况来进行调节变化。

其大概的工作原理是，减震器里面装有几个液压阀，这些液压阀平时并不是全开，不同的开闭程度就可以营造出不同的软硬效果。让用户自选的调节方式比较简单，而对于那些可以“自适应”的豪华车来说，原理是行驶在颠簸路面时减震器受到的冲击较大，部分关闭的液压阀会自动打开以减小阻尼，使得悬挂的吸震能力更高；而在平路行驶的时候，传感器感知减震器受到的冲击较小，则关闭部分液压阀，减震器阻尼就会相应的变大，从增大悬挂的强度。

【新皇冠的可变驾驶模式整合了变速箱和可调阻尼减震】

阻尼可调减震是介于普通悬挂与空气悬挂之间的技术，目前逐步出现在一些“准高档车”上，例如国产的新皇冠、锐志的部分车型都开始装备这项技术。不过和空气悬挂相比，这种由电磁阀调节减震的软硬变化幅度比较小，用户能实际感觉到的效果往往不是很明显。有些厂家也会将阻尼可变减震与动力系统整合，设计出了普通、运动等模式，从而达到类似高档车可变驾驶模式的效果。