前世今生第十六季 士别三日的现代和起亚

【第一代OPTIMA就在中国生产了，大家并不陌生】

起亚汽车原本规模并不大，没有什么太高级的车种。在并入现代集团后，它得到了现代SONATA的平台，并借此开发出了当时起亚最高级的车型：OPTIMA。第一代的OPTIMA发布时间比第四代SONATA稍晚，车身的一些部件和动力系统也来自索纳塔。起亚对第一代OPTIMA的定位就是一台A级车售价的B级车，它的外形平凡之极，简直就是让人看了一眼就会忘却的那种。在中国生产的起亚远舰也是如此，它很少受到私人买家的青睐，但却经常被购买来当作公务用车和出租车。OPTIMA的平凡和务实，也是那个时候整个起亚品牌形象的缩影。

【未能国产的第二代OPTIMA】

【小改款的第二代OPTIMA】

2005年，第二代OPTIMA发布。由于种种原因，这代OPTIMA并没有引进中国生产。但我们可以注意一下在2009年，起亚发布了一个第二代OPTIMA的小改款车型。这个时候新的设计总监Peter Schreyer已经到了起亚，起亚于是把OPTIMA给Peter Schreyer“练了练手”，因此这个小改款的OPTIMA已经颇有后来起亚家族著名的“虎鼻”前脸的雏形了。

而Peter Schreyer真正的任务是要设计第三代的OPTIMA。当然，它现在已经被设计出来了，就是那台在广州车展上吸引了无数眼球的起亚K5。第三代OPTIMA对整个起亚的产品线有着重要的作用，它的张扬风格标志着起亚品牌已不再是“廉价的现代”，而是一个风格完全不同于现代的个性品牌，它的独特的车身线条和比例也会极大影响到起亚另一个重要的车系FORTE/Cee'd未来的改款。当然值得我们庆幸的是，这台车在中国国产已经是板上钉钉的事了。