比亚迪击穿市场底价？7万级配高阶智驾，全民智驾时代来了！

2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会，重磅发布全民智驾战略，正式开启“全民智驾时代”，旗下29款车型均将搭载天神之眼智驾系统，对多款车型推出了智驾版车型。其中，首批共推出了21款车型，覆盖7万级到20万级，包括在售价格最亲民的海鸥，均搭载比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，其中海鸥还将是行业首次将高阶智驾带到7万级市场。此次战略的核心，是以“技术下沉”至主流消费领域的姿态向行业宣告，智能驾驶不再是豪华车的专属标签。

根据官方表示，比亚迪全系车型均将搭载天神之眼高阶智驾系统，其中在10万级以下的秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、海鸥等车型将多数搭载，而10万级及以上的车型，则将实现全系标配。

在车型变化方面，多数车型外观内饰保持不变，仅增加外观摄像头、雷达等智驾相关硬件，同时后视镜两侧新增蓝色智驾灯，以提示其他车辆。此外，所有智驾版车型，均会在方向盘后方增加智驾拨片设计。

此外，比亚迪发布天神之眼技术矩阵，推出天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C三种版本，根据不同品牌搭载不同版本智驾。

其中，天神之眼A为高阶智驾三激光版（DiPilot 600），主要搭载在仰望品牌，采用的为金色标识；而天神之眼B为高阶智驾激光版（DiPilot 300），主要搭载在腾势、比亚迪品牌，采用红色标识；而天神之眼C为高阶智驾三目版（DiPilot 100），主要搭载在比亚迪品牌，采用蓝色标识。

具体细节上，蓝标天神之眼为纯视觉智驾方案，无激光雷达，由12个摄像头、5颗毫米波雷达、12个超声波雷达组成，自研计算平台，智驾芯片以英伟达Orin N为主，其余包括黑芝麻、地平线，可实现高速NOA、代客泊车等六大核心功能，主要搭载于10万元至15万元级别的车型，甚至10万元以下车型。该方案也是当前比亚迪自研交付的重点，比如宋L DM-i智驾版、第二代秦PLUS DM-i智驾版、海豹06 DM-i智驾版，以及7万元级的海鸥等。

红标天神之眼为激光雷达智驾方案，由1颗激光雷达、13个摄像头、5颗毫米波雷达、12个超声波雷达组成。计算平台由Momenta供应，智驾芯片采用英伟达Orin X芯片，可实现高速+城区NOA，主要用于中高端车型，比如王朝海洋旗舰车型、汉DM-i智驾版、宋L EV智驾版中高配及腾势等中高端车型。

而黄标的600则基于英伟达双Orin X芯片，3颗激光雷达，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头，主攻城区无图NOA（端到端大模型+车位到车位），在仰望等高端车型上搭载。

值得一提的是，比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生在彩蛋环节表示，“支持高快领航的天神之眼C未来还将支持城市记忆领航功能。该功能计划在年底前OTA推送。”

此次升级的车型中，采用天神之眼C方案的王朝网与海洋网车型包括秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、秦L DM-i、汉EV、汉DM-i、元UP、宋L DM-i、宋L EV、宋Pro DM-i、唐DM-i、唐EV、海鸥、海豚、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i、海豹06GT、海狮07 EV、海豹07 DM-i、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV等。

其中，宋L EV、汉DM-i、汉EV、唐DM-i、海狮07 EV、海豹等中高配车型将会采用天神之眼B方案，将拥有城区智驾功能。

另一方面，在发布会上有个小细节，比亚迪连最入门的天神之眼C都标配了电容感应防脱手方向盘，真的是把智驾当成是安全配置来做，来提升用户驾驶的安全性，而不是把智驾作为一个营销手段。

安全是一辆汽车的底线，目前的智驾还只是在L2驾驶的范畴，并没有达到L3级或以上的自动驾驶级别，驾驶员依旧需要负责操控汽车。希望在比亚迪之后，能有越来越多的车企普及智驾，让大家都能做到安全出行。

此次最颠覆行业认知的，莫过于海鸥智驾版的推出。作为首款搭载高阶智驾的A00级车型，其6.98万元的起售价直接击穿市场心理防线。尽管入门版未配备智驾系统，但中高配7万元级即可实现自动变道、主动避障等功能，相当于将特斯拉FSD（售价6.4万元）的硬件成本压缩至整车价格内。若后续通过OTA开放更多功能，微型电动车市场或迎来洗牌。

再者，比亚迪新款海豚也是这次首发亮相，售价为9.98-12.58万元，全系共3款配置。其中车长增加了130mm，同时还在新车上配备了全新的轮圈样式、以及引入了DiLink 100系统和改用怀挡设计，并且还具有车载冰箱，成为了行业首款配备冰箱的A0级车型，进一步巩固其在细分市场的竞争力。

过去，消费者认为“智驾=新势力专属”，而比亚迪通过“技术平权”重新定义了市场认知。特别是当7万元车型都能配备高阶智驾，传统车企的L2级ADAS瞬间失去竞争力。压力将传导至整个产业链，倒逼芯片、传感器供应商降价，加速智驾技术平民化进程。当下，“性价比智驾”将成为比亚迪新的品牌标签，这对以智能化立身的玩家构成直接威胁。

2025年是比亚迪智能驾驶爬坡之年，比亚迪计划在2025年完成智能驾驶技术的全面普及。目前，搭载天神之眼系统的车型占比不足5%，而到2025年，这一比例将跃升至80%，覆盖年度车型的40%-50%。按500万辆年销量估算，智驾车型销量有望达到200万-250万辆。从技术分布看，入门级天神之眼C预计占比60%-70%，中高端B、A方案各占10%，形成“金字塔型”市场结构。

据内部人士透露，“稳定后，100方案大概能占60% -70%，300方案大概能占10%左右，600方案大概能占10%左右。”根据比亚迪内部规划，一年半到两年时间内，会完成所有车型的切换。

编辑说：比亚迪此次“天神之眼”战略，本质是一场对技术边际成本的极限挑战。通过自研芯片、垂直整合供应链与规模化落地，其正试图将智能驾驶从“溢价配置”变为“基础配置”。若成功，不仅会巩固其新能源霸主地位，更可以推动中国汽车产业从电动化向智能化的二次跃迁。然而，这场豪赌能否兑现，取决于技术稳定性与消费者认知教育的双重考验。唯一确定的是，智能驾驶的“白菜价时代”真的来了。