轩逸8万，朗逸9万！曾经的合资王者们，如今降价保销量？

在前不久，我们针对部分15万级的合资车型进行了相关调查，在当中发现部分车型有着较大的优惠，例如昂克赛拉8.99万起，还有优惠后不到8万的威朗等。那么，这是不是意味着买合资车好时机来了，而在其他较为热门的车型，它们的表现到底又是如何，我们近期在广州各经销商进行了一次走访，那么今天就来盘一盘。

轩逸最低8万

轩逸在这个细分市场当中，长期活跃在销量榜前三的位置，因此我们首先来看看其行情到底如何。根据销售表示，目前经典轩逸拥有2.8万元的现金优惠，如果选择分期的话，可以相应增加2000元左右的优惠，至于提车周期方面则是在3-5天左右。

其中，以经典轩逸为例，1.6L CVT舒适版的售价为10.86万元，优惠后裸车价为8.06万元，结合购置税以及保险等费用，落地价格约在9.6万元左右，整体与此前的优惠价格相差不大。

速腾优惠3.6万

我们在广州当地了解到，目前速腾全系车型均有3.6万元的现金优惠，选择贷款还可以进一步加大优惠。我们以官方售价为13.99万元的200TSI DSG飞越版车型来计算，这是速腾全系中的次低配，也是自动挡的入门版车型，在终端优惠后其裸车价为10.39万元，加上购置税和保险后，其落地价格约在11.89万元左右。

值得一提的是，在此前的速腾基本只有2万元左右的优惠，而当下的优惠力度整体加大了不少，同时在提车周期方面，也只要7天左右的周期。

朗逸按揭优惠3.4万

朗逸方面，据我们从销售中得知，目前2019款的启航版车型，基本上已经没有车源，目前已经被全新上市的朗逸新锐车型所取替，同时主要销售的均为2023款车型。据表示，目前如果全款购车的话，则有着2.7万元的现金优惠，而假如是按揭的话，优惠额度则能增加至3.4万元，两者之间相差7000元。此外，朗逸新锐目前也有着1万元的优惠。

我们以售价为12.09万元的2023款得逸版车型来参考，按照全款购车的优惠来计算，优惠后其裸车价为9.39万元，结合其购置税和保险价格后，其落地价格约在10.7万元左右。

卡罗拉双擎优惠更大

再来看卡罗拉方面，不得不说，卡罗拉无论是在热度还是销量方面，其实都比以前下降了不少，但是在优惠力度上其实加大了不少。据我们了解得知，目前卡罗拉1.2T车型有着3.8万元的优惠，1.8L双擎混动则有着4.3万元的优惠，当中混动版车型是较多用户所选择的。

其中，我们以售价为13.58万元的2022款1.8L双擎先锋版车型来计算，其优惠后的裸车价为9.28万元，综合购置税和保险后，其落地价格约在10.6万元左右。值得一提的是，2023款车型在前不久完成上市，在购车时需要注意新旧款车型的优惠及提车周期。

科鲁泽优惠偏低

最后再来看下相对“冷门”的雪弗兰科鲁泽。目前，科鲁泽全系售价为9.49-10.89万元，共有3款配置车型和2款动力系统。但是，根据销售表示，科鲁泽的1.3T混动车型，其实目前已经是处于停售状态，也就是说能选择的只有1.5L动力的2款车型。

据悉，目前科鲁泽1.5L车型，如果全款的话有着2.3万元的购车优惠，而贷款的话则有2.5万元优惠，并且在优惠方面可以继续细谈。那我们以入门的乐享版车型来计算，其官方售价为9.49万元，全款优惠后其裸车价为7.19万元，结合其购置税和保险等，总落地价约在8.2万元左右。

网上报价普遍偏高

有意思的是，在以往的探店调查中，我们都会发现车型在网上的报价是偏低，但是实际在经销商询问中，则会出现一个较为不错的优惠力度，这一点往往能够用户带来一定的惊喜，甚至能更好的促进用户的成交量。

但是，在此次调查中，我们则发现网上的价格都是相对偏高，而在实际的询问中，两者之间会存在一定的差价，这一点对于用户而言，其实会造成一定的心理落差。当然，在某种程度上来说，当下的经销商有点在玩“老套路”的感觉，希望通过高额的优惠吸引用户到店，只是用户的心里落差，以及后续漫长的“价格拉锯战”，实际中不一定会有利于最终的转化率。

销冠也要低价求生存

其实在年初的时候，就已经拉开了今年汽车市场的价格战，只不过随着下半年的开启，整体有一种愈演愈烈的感觉，并且将市场也延伸到了合资家轿身上，对于不少车型来说，如今都进入到了一种“低价求生存”的状态，即便是像轩逸这样销冠也不例外。

仔细来看，其实在这个细分市场中的绝大部分车型，都有着非常不错的产品力表现，基本上每一款单独拿出来，都是可以获得比较高的认可。只不过，来到现在这样的处境，其实有一方面还是自身造成的，在过去的时候，这些车型基本上能去到10万元的裸车价就已经相当不错，配置稍微好点的，落地基本上都要奔着15万的价格去了。

但是，如今这些车型，总的落地价格也就在10万元出头，再稍微细谈一下，将总价控制在10万元以内，基本上也不是太大的问题。当然，这一方面就不得不”感谢“越来越出色的自主车型，正是因为有了越来越多产品力出色，且价格亲民的自主车型到来，不断着侵蚀这些合资车型原有的市场份额，最终才导致它们不得不以降低价格的形式，来保证自身在市场中能处于生存的状态。

编辑说：综合这两次的优惠调查来看，如今的15万级合资家轿，已经进入了严重内卷的情况，基本上热销车型都能在10万元左右落地，更有甚者在8-9万元也同样可以。可见，自主车型的到来，对于这些车型存在极大的压力，但是，随着这些车型的优惠力度加大，其实对于自主车型来说是给到了反向压力。当然，不管如何，最终得益的依然是消费者，如果有自己的心水车型，当下不妨趁着这个机会果断入手。而在后续，让我们来看下各品牌之间是否会持续内卷，同时在今年的年终销量方面，谁又会是最终的赢家？