新势力早这么卖车，还有特斯拉什么事？

20.99万起售的小鹏G6值不值得购买？哪一个配置更划算？看这篇文章就够了。

看到小鹏G6的价格，大家应该就能想到小鹏这两年受过多少苦、挨过多少骂，同时也能看出小鹏现在究竟有多着急。在巨大的价格差面前，什么最美轿跑设计、双腔空气悬挂、旗舰定位都是浮云。同时，这也是小鹏所能展现出来的最大诚意——客官老爷们，你们不用比价了，我这里便宜得很。

三电、智能都上最顶的！

小鹏G6此次上市共推出5款车型，提供2款驾驶辅助硬件配置、3个续航版本、2种动力形式，官方指导价区间为20.99-27.69万元。

在具体硬件技术上，得益于扶摇架构，小鹏G6标配3C超级快充电池包（最大充电速率180kW）、800V XPower电驱系统、搭载SiC碳化硅技术的后电机、含热泵空调的热管理系统、前双叉臂后五连杆独立悬架、前后一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化技术等同级甚至更高级别车型都未一一搭载的技术或配置。

某种程度上，小鹏G6的技术比Model Y还要全面。

另外，小鹏G6所谓的高低配车型基本只有驾驶硬件的差异。Pro版本拥有5颗毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，搭载单OrinX芯片并提供254Tops算力，支持高速NGP、ACC自适应巡航、车道居中辅助、停车场记忆泊车等功能。

而Max版本则是在Pro版的基础上增加了2颗激光雷达和1颗OrinX芯片，让总算力达到508Tops。同时，MAX版本还支持XNGP辅助驾驶系统，除了高速NGP功能外还有城市NGP、全场景智能驾驶辅助等功能。除此之外Max版本车型还将座椅材质升级成Nappa真皮。

除了驾驶硬件和对应的软件差异外，其余的高通8155芯片、14.96英寸大屏、全液晶仪表、本地对话功能、四音区识别功能、方向盘加热、前排座椅电动调节+通风加热、双手机无线充电面板、后排出风口等100多项配置都“众生平等”地出现在各个车型版本的配置表上。

小鹏这次是真开窍了。

那么小鹏G6值不值得买？

一个字：值。

所有想买Model Y的小伙伴，在正式下定前都可以看看这台小鹏G6。

同为中型纯电COUPE SUV，小鹏G6的起售价比当红炸子鸡Model Y低了5.4万元，并且入门级车型的续航、配置还要比Model Y更加丰富，这就足以证明小鹏G6的性价比优势。

如果各位对“比Model Y便宜5.4万元”这一点的认知还不是太深的话，那我们换个角度。

小鹏G6是大家能买到的最便宜的搭载双OrinX+双激光雷达、无图高阶驾驶辅助、800V电驱平台、3C超级快充电池包、碳化硅后电机、前后一体式铝压铸车身的电动车。

所以，如果大家认为Model Y是一款值得买的车型，那么小鹏G6同样值得购买，甚至比Model Y更值。

那该买哪款配置？

个人推荐：优先考虑580长续航Pro和755超长续航Pro，其次是755超长续航Max，最后是700四驱高性能Max和580长续航Max。

优先580长续航Pro和755超长续航Pro的理由很简单。首先，在配备ACC自适应巡航、车道保持、高速NGP功能的前提下，Pro版的驾驶辅助硬件和驾驶辅助功能已经足以满足一般人的需求，盲目追求Max版本并不一定会给日常使用带来更好的便利性。

同时，580长续航Pro已经足够满足日常通勤使用，应对单程200km左右的自驾游以及500km以内的回乡路途不在话下，可以说580长续航Pro就是Model Y后轮驱动版的最佳平替。

所以，20.99万元的580长续航Pro很值得购买。

在此前提下，755超长续航Pro虽然价格要贵了2.5万元，达到23.49万元。但这个版本可提供更长的续航，可以进一步扩展车主的出行半径，面对节假日出行拥堵时更加从容。除此之外，更长的续航也能降低日常用车的充电频率，对于无家用充电桩的小伙伴来说更是好消息。所以，这个版本更适合对续航有要求的消费者。

以上两个版本，是个人最推荐的配置，预算在23万的小伙伴想买小鹏G6就会面临是要续航还是智能驾驶辅助的选择，在这选择过程中个人更倾向于选择续航，也是最讲究“实用和性价比”的选择。如果大家预算充裕，那么建议两个都要了，也就是下方的“消费升级型”选择。

如前文所述，Max版本与Pro版本更多是辅助驾驶的差异，所以如果对驾驶辅助有强烈的需求，Max版本会更适合。而在几个Max版本车型中，个人首推755超长续航Max，其次是580长续航Max。

755超长续航Max虽然价格要比580长续航Max贵，达到25.49万元，但个人仍更为推荐的理由很简单，那就是在还在续航、价格、驾驶辅助能力之间取得一个良好的平衡。Max版本配备了如此豪华的驾驶辅助硬件当然是好事，但这些硬件也会带来更多的能耗，所以选择大电池的755超长续航Max就能在开启驾驶辅助的同时依旧保证续航表现。

同时，25.49万元的价格在智能电动车这个市场里其实也不算高，也要比Model Y便宜，相较之下755超长续航Max的性价比要更出色一些。

而580长续航Max虽然续航较短，但它依旧是小鹏旗下乃至全行业中最便宜的能提供无图高阶自动驾驶辅助的车型。对于想尝鲜的小伙伴来说，这个版本依然具备很强的购买价值。

至于最后的700四驱高性能Max则是能够提供额外的性能，如果真想拥有3秒级百公里加速时间，那就直接冲这个配置吧。

编者说：小鹏急了，G6便宜了，消费者笑了。

对小鹏来说，小鹏G6不容出错，它必然要承担起小鹏品牌的销量重任，要把小鹏从销量下降的漩涡中拯救出来。所以，为了销量、为了口碑，小鹏这次真的卷上天际了。如果说Model Y的降价是一枚25万级SUV市场的重磅炸弹，那小鹏G6就是从Model Y那里抢过接力棒，在20万级SUV市场投下一枚重磅炸弹，将中型智能纯电SUV的门槛直接拉到合资紧凑级SUV的大本营之上。

对于消费者来说，这意味着仅仅过去3年，同样花费20万，就从原来的小鹏G3无缝升级到现在的小鹏G6，这种转变对于持币待购的小伙伴来说无疑是具备很大的吸引力。

所以，风水轮流转，今年小鹏也该重走上坡路了吧。