特斯拉新车；华为不造车；比亚迪3月销量；极氪009被追尾

“Model Q”要来了？特斯拉预计它的销量将接近Model 3/Y的2倍

近日，特斯拉官方公布了“宏图计划”第三篇章的完整文件，其中提到了特斯拉全新电动车的消息，新车的目标销量4200万辆，这是什么一个概念？官方预计Model 3/Y的目标销量为2400万辆，所以这款新车的预计销量将会接近Model 3/Y的两倍，可见官方对这款新车受欢迎程度的期待。

新车具体的命名还没有公布，定位紧凑型车，所以它可能就是大众期待了许久的Model 2或者是Model Q，当然目前关于这款车的消息有限，所以也有人推测这将会是“小号Model Y”，是款“采用跨界设计的紧凑型SUV”，该车将会在夏季进行首秀，售价或在2.5万美元起，约合人民币17.2万元。

据悉新车将搭载53kWh的磷酸铁锂电池，参考现款Model Y入门版车型搭载的是60kWh的磷酸铁锂电池，其CTLC纯电续航里程为545km，那么预计特斯拉新车的纯电续航，会在480km～500km的区间。

编辑说：近几年，随着特斯拉新车售价的逐步下探，Model 3/Y俨然成为了“街车”，销量一路狂飙，所以很多人都在期待它什么时候可以推出一款尺寸更小、售价能下探到20万以内的新车，于是时不时就出现有关Model 2/Q的产品猜测和新车渲染图流出，这次“宏图计划”第三篇章完整文件的公布，也预示着新车的即将到来，按照特斯拉成本控制的能力和它们对这款车的销售预期，我们有理由相信新车未来的售价将极具吸引力。

华为重申不造车 余承东将被“炒”？小米否认余承东“跳槽”

3月初，AITO汽车的宣传词和文案都悄悄地加上了“HUAWEI问界”的字样，甚至有传言称线下问界汽车的尾标都准备换上“HUAWEI问界”，再结合到此前“华为不造车”的3年之期将到，所以有不少人猜测华为这次是要下场造车了。

但在3月31号，任正非签署公告，再次强调华为不造车，并且这一次的有限期为5年。在下午召开的华为2022年年报会议上，轮值董事长徐直军表示，“正在查处有些部门、个人滥用华为品牌，华为没有造车，也没有任何品牌的车，严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。”同时他表示，“我们的文件有效期最多只有5年。”这种话放在公开场合上来说，矛头直指余承东。

当天余承东亲自下令，问界门店尽快拆除华为相关字样的宣传物料。后续余承东在中国电动汽车百人会上回应争议表示，“想把‘HUAWEI问界’打造成生态品牌，但公司不同意。”较早前，余承东就曾在华为不造车的帖子下留言，“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”

可以看出，华为内部造车派和不造车派的分歧非常明显，都已经摆到明面上来了。有传言称孟晚舟认为余承东对公司战略执行不当，严重影响了华为公司的形象，如果他不知悔改，将不得不接受开除的结果。火药味如此十足，后续甚至传言小米汽车向余承东抛出橄榄枝，余承东将“跳槽”至小米汽车，随之引发热议，对此小米回应称，“这些都是胡编乱造的消息，消息不实。”

编辑说：这次华为再次强调不造车，并且把有效期延长至5年，基本能看出，相对于做主机厂，其实华为更想做汽车Tier 1，坚持这个路线华为和其他主机厂就是合作关系，但下场造车大家就成为竞争关系，哪个更有前景一目了然。并且现如今华为处于“高压”状态，稍微有点成绩可能会再度面临制裁，同时华为的主业目前仍是通信，而造车又是“烧钱”的行业，所以华为下场造车的话，有限的研发能力和资金势必会全部倾斜至汽车之上，这对于营收下滑来说的华为并不是好事，所以华为强调不造车也在情理之中，但想做“博世”又谈何容易，华为还有很长的路要走。

比亚迪3月销量发布 月销超20万辆 “迪粉”和“迪黑”都沉默了

近日，比亚迪就公布了它们3月份的销量，数据显示，比亚迪在3月份卖了207080辆，月同比增长97.4%；其中乘用车销售206089辆（含出口13312辆），同比增长97.5%。DM车型销售103419辆，EV车型销售102670辆，细分来看，比亚迪品牌王朝和海洋网在3月份销售195691辆，同比增长87.6%，腾势品牌3月销量10398辆，环比增长42%。毫无疑问，腾势品牌的销量绝大部分都是腾势D9贡献的，作为一款售价并不便宜自主品牌MPV，这个表现不可谓不强劲，可以说，腾势D9每卖出一脸，比亚迪的品牌影响力就向上一分，BBA的危险就多一寸。

比亚迪3月份的销量表现可以说把“迪粉”和“迪黑”都给整沉默了，对于“迪粉”来说，月销20万辆的水平很明显是增长不及预期，往年3月份的时候，比亚迪的销量都同比增长超400%，怎么现在还不到100%？何况3月份还上市了秦PLUS DM-i、汉、唐的冠军版呢，怎么销量连去年年底的23万辆都没能突破呢？对于“迪黑”来说就更加简单了，那就是比亚迪的月销量怎么还有20万台，不是说好的销售淡季么？不是说好的需求端减弱么？何况3月份，各地的油车都在“打骨折”降价促销。

编辑说：之前网传比亚迪今年的销量目标是冲击400万辆，但不久前比亚迪的王传福才说比亚迪今年销量目标要保底300万辆，并且冲击360万辆，相较网传预期是有所下降的，但前三个月比亚迪“才”卖了55万辆左右，就别说360万辆的冲击目标了，就连300万辆的保底目标都还有250万辆的差距，也就意味着接下来的9个月，比亚迪最起码要月销27万辆才能完成保底，接下来比亚迪将推出包括海鸥在内的一系列新车，大家认为，比亚迪今年能完成它的销售目标吗？

极氪009被大客车追尾 框架无变形 网友：处理完交通事故 车主直接开车走了

近期，一则有关极氪009被大客车追尾的事故引发了不少网友的热议。事情的缘起是一辆极氪009在高速隧道中遭遇了大客车的追尾，车头还撞向了前方的长城SUV，并推出了10多米远的距离。

在高速隧道被大客车追尾，严重程度可想而知，根据现场的事故照片来看，追尾的大客车车头玻璃破碎，车头也撞出了一个大坑，如此激烈的追尾极氪009的车身框架却几乎没有发生变形，前脸被撞得凹陷了下去，“发动机舱盖”翘起，前挡风玻璃完全破碎，但车头毕竟是塌陷区，这种塌陷也属正常范围之内。更重要的是尾部后防撞梁也没有变形，从内部看，第三排座椅完好无损，事故并没有威胁到第三排，车辆的侧滑门正常打开，车主更是一点事没有，甚至有网友爆料，极氪009车主在处理完交通事故后，直接开着车下了高速，网友戏称，“极氪009就是陆地坦克”、“极氪009是史上最刚MPV”。

编辑说：对于MPV这类型的车，似乎大家都对它的安全性存疑，尤其是高速追尾的安全性，因为MPV设计的问题，第三排与后门太接近，留给车内的溃缩保护空间并不多。但这次极氪009的表现却很好地证明了，只要产品力够硬，在设计之处就对安全性有足够的考量，那MPV的安全性自然会有保障。极氪作为定位高端的新能源车品牌，此番表现想必会起到很好的口碑效应，尤其对于那些高端MPV的买家们来说，他们肯定会相当重视车辆的安全性，而这次事故，毫无疑问就成了很好的“带货广告”了。