陆放的云南十二时辰

如果只能选择一个省份进行冬日自驾游，我会选择云南。数天饱览四季景，风花雪月享不尽。

一汽丰田“陆行中国”活动日前在云南再踏征途，由北向南，以车辙丈量云南的壮阔山河，开启了一次长达2千公里的探境之旅。

活动分上下半程，上半程游历玉龙雪山巍峨，坐观苍山洱海壮阔，慢行千年茶马古道，探索西双版纳，从雪山到雨林，可谓经历了四季。我参与了下半程，领略了哈尼梯田的壮美、弥勒东风韵的艺术，纵览磨豆山与抚仙湖的美景。从我个人感受来看，这半程浓缩了云南的十二时辰。

西双版纳的月光 〖戌时〗

“陆行中国”活动上半程，车队晚上到达西双版纳，进行休整。西双版纳的星光夜市是目前亚洲规模最大的一个夜市。整个夜市当真规模宏大，灯光璀璨。河流萦绕交错，河水倒映着炫幻的霓虹灯光，还有那金碧辉煌洪景大金塔，塔尖直指夜空。少有人注意的是，夜空之上，当晚明月高悬，清辉满天。

月亮俯瞰璀璨这人间灯火，也会感叹吧。只是不知夜市有几人，抬头看那同样至美但有点清冷的满月。这种强烈的对比，让人难以忘怀。

第二天车队从西双版纳驶往元阳梯田，举行了节油赛。在长达近300公里的节油赛中，冠军开出了陆放6.14L的油耗成绩。上半程的冠军还开出了百公里油耗4.93L的惊人数据。TNGA 2.5L 发动机41%热效率，出色的油耗表现，得到了验证。

我当然没有获得冠军，因为驶上元阳梯田的山路，我就开始放飞自我了，去追逐那梯田即将下山的落日。我调到运动挡，开始转弯攻山了。陆放的方向十分精准，路感清晰，而且手感适中，在攻弯时没有却没有紧绷的感觉，转弯十分轻松。车身动态流畅，侧倾抑制也比较好，后排的妹子感受最深，说没有那种跑山晃悠的感觉。

在山路上，红彤彤的落日一直挂在山影上，吸引我去追逐。我是车队第一个到达元阳梯田的，还是没有赶上最后的落日。没有看到梯田落日，水光天色的壮观景致，很是遗憾。

元阳梯田的晨光 〖巳时〗

虽然为没看到梯田落日可惜，但第二天清新的晨光又弥补了我的遗憾。云南冬日的高山上，常是烟雨迷蒙，梯田在群山之间显得飘渺悠然。而这次又有幸见到清晨阳光遍洒，最为清晰的梯田画面。

梯田可远观，又可近赏。在阿者科的哈尼梯田，在我们面前不远，梯田水面竟然映出淡淡的蓝光，破为神奇。相信不同的日时天色，梯田的水光各不相同。

梯田是云南农耕文明奇观，也是大地的艺术。一亩亩梯田缠绕在群山之间，如腰带，如云鬓，大者有数亩、小者仅盆大，弯弯绕绕，极其韵律感，又如谱写大地上的交响乐。

可惜我们不能驻留太久，便要驱车前往弥勒。梯田是先民依山筑田的智慧杰作，让哈尼族至今生生不息的生存繁衍。皇冠有着辉煌历史，随着陆放等车型的出现，从一款经典车型演化到一个年轻的高端品牌，正在完成全面焕新。陆放传承丰田先进技术，延续皇冠的情怀，相信亦会在中国绽放。

弥勒的午后阳光 〖申时〗

前往弥勒的路程，是这趟行程最轻松的。在高速上，我开启了巡航系统，陆放搭载的DRCC动态雷达巡航控制系统，可通过毫米波雷达和单目摄像头检测前方车辆，实现全速域跟车。在路上我又玩起了语音交互系统，导航、听歌、拨打电话、控制空调的语音操控都很便利。

东风韵艺术小镇我曾经自驾游来过，是我最喜欢的云南一个点。东风韵号称弥勒“普罗旺斯”，有着截然不同的风情魅力，有着云南艺术家创作的融合红酒文化、彝族火文化的建筑，有着大片大片的薰衣草田园，有着静谧的湖泊。冬日的午后，徜徉在阳光之下，或一杯咖啡一本书，是最舒服不过的。

我们还体验了传统手艺扎染。自己亲手扎染的布物，晾晒在午后阳光底下，仿佛散发出阳光的味道。

磨豆山的正午  〖午时〗

前往抚仙湖，我们先上磨豆山。磨豆山是星云湖、抚仙湖环抱的玉溪第一峰，可以俯瞰抚仙湖。

这段山路更加陡峭和崎驱多弯，部分路段更是泥石路，不能象元阳梯田那样飞奔，更加考验陆放的四驱能力。面对陡坡、急弯、沙石等复杂路况，凭E-FOUR电子四驱系统大幅提高后轮输出扭矩，实现前后扭矩100:0~20:80持续可变，很能提高陆放的越野性能。在一个急弯的转弯处，前车右后轮已经悬空，但还是很轻松爬了上去。陆放“可城可野”的性能，在这段山路体现出来了。

正午时分，我们到达了磨豆山的顶峰，在顶峰一露营处，搭起了天幕，支起了账篷，喝起了咖啡，欣赏着底下一片光滑如镜的抚仙湖。这是翻山越岭，穿林过坑后，真正放松休憩的享受。

抚仙湖的晚霞  〖酉时〗

长驱下山，终于到达了这次行程的终点——抚仙湖畔。在元阳梯田错过的落日，在抚仙湖上，得以见到。

写在最后：这次陆行中国活动行程十分丰富，但浓缩起来，如同经历云南的十二时辰，最美时光都最在一天里面。云南地貌复杂多样，除了大海和沙漠全都具有。气候也十分多变，正如中国消费者的需求，充满变量。皇冠在中国，现在主动归零，顺应中国消费者多变的需求，重新出发，打造更年轻的高端品牌。