从CX-50看马自达的自我变革

2022年12月15日，长安马自达通过线上发布会的形式达迎来了重磅新品的发布——即基于前驱横直平台打造的紧凑级SUV MAZDA CX-50。而该车也将在本次12月底的广州国际车展上首发亮相。

值得注意的是， MAZDA CX-50是衔接 CX-30的全新车型，并将与未来后驱平台的CX-60、CX-70、CX-90等产品共同组成马自达全新SUV系列。

海外网红车即将国产？

进入中国市场之前， MAZDA CX-50已经在北美市场获得了出色反响，而且在短短不到一年的时间内，它就获得诸多荣耀，例如IIHS TOP SAFETY PICK+安全评级、EDMUNDS小型SUV评价排行榜第一名、《CAR AND DRIVER》杂志北美网站紧凑型SUV评分第一名，甚至还入围2023北美年度风云车大奖赛的多功能车半决赛名单。

MAZDA CX-50依然采用了招牌的魂动设计。魂动设计作为马自达品牌核心的价值观驱动力，让马自达的产品不但具有独具一格的优雅设计，也拥有让人一见倾心的魅力。

将优雅、野性、实用相结合

从整体造型角度来看，CX-50仿佛糅合了CX-4的野性与CX-5的优雅。其繁密而精细的中网、具有柔和感而又不失力量的车身线条，再配合上野性并且实用性十足的Cross包围，营造出了一种浑然天成的生命力，一眼望去，车“魂”已“动”。毫不夸张地说，这是目前马自达魂动设计最硬朗的作品。

魂动设计给予了美感，而靠着全新开发的中国车型平台，实用性较海外车型有了明显提升，首先MAZDA CX-50的后排腿部空间进一步变大，并且后排地台中央的隆起高度也有所降低，另外新车也首次搭载了全景天窗，以便为车内提供更好的采光，使得乘客的乘坐舒适性得到了大幅度的提升，要知道这些都是北美版本车型未能获得的待遇。

从官方透露的参数来看，全新MAZDA CX-50跟主流的对手相比，更优秀的长宽、轴距能营造出更强的气势感，原厂更低的高度也能增强运动感。这也可见，马自达为了扭转以往中国消费者对于车型后排空间小问题，进行了针对性的大刀阔斧革新。

在目前市面上该价格产品同质化严重的情况下，MAZDA CX-50可谓做到了观感和实用性的互相统一，将小而美和大而全融会贯通在一起。

动力丰富多样，HEV正在路上

动力总成方面，全新MAZDA CX-50将遵循多元化，力求给消费者提供更多的动力选择。新车能兼用ICE/HEV多种动力总成技术平台，前期将投入中国消费者已经非常熟悉的创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机，通过选择符合中国市场的专用齿轮比，并将驱动轴高度钢化，使得车辆拥有更出色的动力反应。

另外2.5L的发动机将搭载智能变缸技术，匀速行驶过程中会使得4个气缸中的外侧2个暂停工作，以便提升燃油经济性。

在未来，新车还会搭载动力及油耗双兼顾的HEV混合动力系统，助阵马自达品牌在电动化领域的步伐。

在以往很长一段时间内，马自达的大部分精力都放在传统内燃机的研发上，不过跟日系其他品牌相比，马自达对于混动、电动化的布局明显更加谨慎。本次CX-50将成为马自达在中国推出的首款HEV车型，可以看做是马自达在中国进程意义非凡的一刻。

未来：给中国市场带来一个更“高端”的马自达

（CX-90预告）

作为早早进入中国的车企，马自达品牌见识过神州大地最南端赤道回归线带来的火辣热浪，也体验过高纬度地区西伯利亚北风带来的透骨寒凉。在2021年底，南北马自达合并的时候，也是电动化进程最瞬息万变的阶段。

对于马自达来说，以往分散精力的长线作战再到如今的扭成一团齐心的麻绳，共同面对市场战况明显是好事。深耕中国多年的马自达，也意识到一味地追求纯粹内燃机的极致和照顾“小而美”的客户群体外，在遵循自己造车设计理念的前提下，为更大体量的中国消费者提供适合他们的新产品，是马自达最好的变革之路。全新的MAZDA CX-50是开启变革之路大门的钥匙，大门之后，留给我们的惊喜值得期待。